UpdateTime：2016/1/6 14:41:20

汽笛聲由遠(yuǎn)及近，當(dāng)長(zhǎng)360米、寬65米、裝載了35.1萬(wàn)噸加斯巴粗粉的“遠(yuǎn)卓?！陛喚従?fù)？吭?a title ="青島港" href="/port/qingdao/" target="_blank">青島港董家口港區(qū)的40萬(wàn)噸散貨船直靠碼頭時(shí)，一個(gè)中國(guó)港口干散貨作業(yè)的新時(shí)代大船時(shí)代到來(lái)了。位于經(jīng)濟(jì)區(qū)的青島港董家口港區(qū)目前已經(jīng)接卸了11艘來(lái)自世界各地的40萬(wàn)噸級(jí)巨輪。而這樣的“大船時(shí)代”所帶來(lái)的影響也相當(dāng)大，除了增加港口吞吐量外，還會(huì)增加作為干散貨樞紐港的地位和話語(yǔ)權(quán)，我國(guó)冶金工業(yè)也將因此帶來(lái)的物流成本降低而受益。同時(shí)， “供給側(cè)改革”的大背景下，港口也迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，探索礦石交易新模式，籌建國(guó)內(nèi)最大的“礦石超市”。

大船時(shí)代 已接卸11艘40萬(wàn)噸大船

40萬(wàn)噸級(jí)船舶的國(guó)內(nèi)首航，標(biāo)志著中國(guó)碼頭等級(jí)從30萬(wàn)噸提升至40萬(wàn)噸，開(kāi)啟了中國(guó)港口干散貨作業(yè)的大船時(shí)代，為中國(guó)鋼鐵行業(yè)原材料供應(yīng)又開(kāi)辟了一條低成本、高效率的全新物流通道。董家口礦石碼頭有限公司調(diào)度室主任表示，中國(guó)礦運(yùn)旗下的“遠(yuǎn)卓海”輪順利靠泊青島港董家口港區(qū)的意義非凡，而這也將對(duì)世界鐵礦石貿(mào)易格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

據(jù)了解，目前董家口港區(qū)已經(jīng)接卸了11艘40萬(wàn)噸級(jí)巨輪。據(jù)悉，為順應(yīng)世界航運(yùn)發(fā)展船舶大型化的趨勢(shì)和為各大鋼鐵企業(yè)打造低成本、高效率物流通道的要求，青島港投資了幾十億，在董家口港區(qū)超前布局建設(shè)40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭。

大船?？慷铱诟蹍^(qū)，能夠快速的卸載也相當(dāng)關(guān)鍵。”無(wú)論是礦主、船主還是相關(guān)各方，都非常重視節(jié)約時(shí)間成本。我們兩次刷新了大船卸率的世界記錄。2015年12月1日接卸的印尼海輪刷新了世界單機(jī)卸率，達(dá)到單機(jī)每小時(shí)2856噸。一艘船用時(shí)30多小時(shí)即可卸完。這樣一來(lái)，就能真正做到快靠、快卸、快離。

為鋼鐵企業(yè)節(jié)約15%綜合物流成本

大船時(shí)代的到來(lái)，帶來(lái)的不僅僅是綜合時(shí)間成本的降低、物流成本的降低，同時(shí)對(duì)相關(guān)行業(yè)也會(huì)產(chǎn)生更深層次的影響。據(jù)介紹，依據(jù)市場(chǎng)測(cè)算，利用40萬(wàn)噸大船運(yùn)輸，比傳統(tǒng)的用30萬(wàn)噸以下船舶的運(yùn)輸模式，將為各大鋼鐵企業(yè)節(jié)約綜合物流成本15%以上。

大船時(shí)代的到來(lái)，以青島港為代表的有能力靠泊40萬(wàn)噸級(jí)船舶的港口將受益。除了增加吞吐量外，還會(huì)增加作為干散貨樞紐港的地位和話語(yǔ)權(quán)。據(jù)介紹，對(duì)于冶金行業(yè)來(lái)說(shuō)，全球最大的鐵礦石供應(yīng)商和全球最大的鐵礦石消費(fèi)國(guó)通過(guò)40萬(wàn)噸船舶和碼頭連接在一起，將為我國(guó)冶金工業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要的作用。