UpdateTime：2017/5/22 10:47:40

上海港，位于我國(guó)海岸線與長(zhǎng)江“黃金水道”T型交匯點(diǎn)，上海港毗鄰全球東西向國(guó)際航道主干線，以廣袤富饒的長(zhǎng)江三角洲和長(zhǎng)江流域?yàn)橹饕?jīng)濟(jì)腹地，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，位置堪稱得天獨(dú)厚。

一直以來(lái)，上港集團(tuán)將這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，公司母港集裝箱吞吐量自2010年起連續(xù)七年位居世界第一，主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)居行業(yè)前列。

在“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略中，上海港是21世紀(jì)海上絲綢之路與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶相互連接的江海聯(lián)運(yùn)重要節(jié)點(diǎn)，處于“龍頭”位置。肩負(fù)新使命，上港集團(tuán)正在謀劃新的創(chuàng)新發(fā)展之路。

長(zhǎng)江戰(zhàn)略：深入推動(dòng)港口整合

2003年起，上港集團(tuán)開始布局長(zhǎng)江戰(zhàn)略，擬逐步提升長(zhǎng)江流域集疏運(yùn)體系的集裝箱化，助力上海港拓展業(yè)務(wù)空間。

周嶠對(duì)記者介紹，10多年來(lái)，上港集團(tuán)通過(guò)控股、參股以及介入經(jīng)營(yíng)等形式，已在長(zhǎng)江流域投資了逾11個(gè)港口。從長(zhǎng)江上游的宜賓、重慶，到九江、武漢以及長(zhǎng)沙等港口，都有上港集團(tuán)在碼頭資產(chǎn)、股權(quán)等方面的投資。

截至2016年底，整個(gè)長(zhǎng)江流域“水水中轉(zhuǎn)”的集裝箱量已突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，而2016年上港集團(tuán)完成集裝箱吞吐量3713萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱?！伴L(zhǎng)江戰(zhàn)略的實(shí)施為上海集團(tuán)目前仍能保持世界第一大港戰(zhàn)略地位作出了必不可少的貢獻(xiàn)?！敝軑f(shuō)。

除了碼頭運(yùn)營(yíng)商，上港集團(tuán)還扮演著船公司和物流公司的角色。其中，上港集團(tuán)子公司——上海集海航運(yùn)有限公司是長(zhǎng)江流域最主要的集裝箱支線班輪營(yíng)運(yùn)商之一。上港集團(tuán)下屬的物流公司也從2003年就已開始在長(zhǎng)江布局?！拔覀兺ㄟ^(guò)點(diǎn)、線、面結(jié)合的模式，對(duì)整個(gè)長(zhǎng)江流域物流體系進(jìn)行輻射。其中，點(diǎn)是碼頭，線是船公司，面是整個(gè)物流綜合服務(wù)?！?

不過(guò)，隨著社會(huì)各界對(duì)港口航運(yùn)業(yè)投資的加大，如今長(zhǎng)江流域的碼頭、航運(yùn)資產(chǎn)規(guī)模都快速膨脹，各地的地方規(guī)劃之間或多或少存在沖突，客觀上加劇了各港口以及航運(yùn)業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)局面。

看到了這種競(jìng)爭(zhēng)，處于“龍頭”地位的上港集團(tuán)勇立潮頭，主動(dòng)扮演著整合的角色。周嶠介紹，過(guò)去2年，上港集團(tuán)參與了長(zhǎng)江流域部分港口整合項(xiàng)目。例如即將于5月22日掛牌的江蘇省港口集團(tuán)所轄區(qū)域，上港也有很多合作項(xiàng)目。

他表示，上海港站在長(zhǎng)江流域總體布局的角度，更愿意見到各個(gè)地域的港口能夠形成像目前江蘇省港務(wù)集團(tuán)那樣的合理管控競(jìng)爭(zhēng)、資源統(tǒng)一管理的格局。

根據(jù)上港集團(tuán)“十三五”規(guī)劃，將制定“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”深化方案，通過(guò)實(shí)施資產(chǎn)、業(yè)務(wù)重組和管理整合，整合沿江6省2市港口資源，全面深化長(zhǎng)江戰(zhàn)略，推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。

國(guó)際化戰(zhàn)略：鎖定成熟碼頭資產(chǎn)

相比“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”的快速布局，上港集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略走得非常穩(wěn)健。采訪中，周嶠向記者表示，站在上市公司層面考慮，上港集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略既會(huì)服從國(guó)家利益，也會(huì)追求一些必要的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

在這種穩(wěn)健思路下，上港集團(tuán)目前一共有兩個(gè)境外投資項(xiàng)目。一是比利時(shí)APM碼頭澤布呂赫港項(xiàng)目，另一個(gè)則是上港集團(tuán)獨(dú)立投資的以色列海法新港項(xiàng)目。兩者都屬于“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)。其中，澤布呂赫港是亞歐航線的末端，為絲綢之路歐洲端的出海口，處于西歐、北歐航運(yùn)體系的樞紐位置。

海法新港則輻射整個(gè)中東和東歐地區(qū)，全部建成后碼頭設(shè)計(jì)年吞吐量186萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，至少能占到以色列全國(guó)集裝箱吞吐量的四分之一到三分之一。

2015年，上港集團(tuán)成功中標(biāo)以色列海法新港自2021年起的25年碼頭經(jīng)營(yíng)權(quán)，成為公司積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”整體戰(zhàn)略的又一重大實(shí)質(zhì)性舉措。周嶠透露，海法新港項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在今年底或明年初開始開工建造，預(yù)計(jì)2020年下半年可提早開展運(yùn)營(yíng) 。

東北亞戰(zhàn)略：

自由港建設(shè)引領(lǐng)上港再騰飛

除了長(zhǎng)江戰(zhàn)略與國(guó)際化戰(zhàn)略，上港集團(tuán)還有一張王牌——東北亞戰(zhàn)略。東北亞戰(zhàn)略的核心，正是以洋山為中心，通過(guò)提高東北亞集裝箱中轉(zhuǎn)市場(chǎng)的占有率，實(shí)現(xiàn)上港集團(tuán)跨越式發(fā)展，進(jìn)而確立上海港的國(guó)際航運(yùn)中心地位。

3月底國(guó)務(wù)院推出的方案提出，上海自貿(mào)區(qū)要在洋山保稅港區(qū)和上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，設(shè)立自由貿(mào)易港區(qū)。按照國(guó)務(wù)院批復(fù)的方案框架，今年底前上海將形成自由港的建設(shè)方案。這對(duì)處于龍頭地位的上海港來(lái)說(shuō)，又是一次展翅高飛的契機(jī)。

全國(guó)“兩會(huì)”期間，上港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源在接受上證報(bào)記者采訪時(shí)明確表示，設(shè)立自由貿(mào)易港區(qū)對(duì)上海港發(fā)展具有決定性意義，可以進(jìn)一步增強(qiáng)樞紐港的地位，也可以更好地服務(wù)海上絲綢之路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，提高上海港在全球航運(yùn)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

放眼全球港口，總是在競(jìng)合中實(shí)現(xiàn)著平衡。上港集團(tuán)正是如此地追求著，無(wú)論對(duì)內(nèi)對(duì)外，它都在平衡中積聚力量，隨時(shí)準(zhǔn)備再一次騰飛。