UpdateTime:2024/3/21 11:58:31
霍爾果斯陸港(Port of Horgos,城市港口五字碼:CNHRS,城市代碼: 65, CN )
霍爾果斯無論沉浮,在歷史上,乃至今日,都是非常重要的口岸和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。但是為什么偏偏是霍爾果斯呢?要說是地處邊境,新疆有十多個口岸,和哈薩克斯坦接壤的就有不少,為什么是最后選中的是霍爾果斯呢?
正常通商沿路需要補給,有的口岸一出去就是沙漠。而霍爾果斯位于伊犁河谷谷口,這是遙遠的大西洋暖濕氣流能夠到達的最東端——它不遠萬里抵達天山,形成了伊犁河谷這樣一個長達800公里、水草肥美的的喇叭形景觀走廊。
在霍爾果斯南部,發(fā)源于中國境內(nèi)天山山脈的伊犁河一路向西,流經(jīng)哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖,向西匯入巴爾喀什湖。這樣的地理優(yōu)勢,使霍爾果斯成為古絲綢之路上的驛站,成為通往阿拉木圖的最為成熟的,最適合做貿(mào)易的商道。
古代的貿(mào)易優(yōu)勢已經(jīng)很大,在交通發(fā)展起來的今天,霍爾果斯一方面處于“雙西公路”(歐洲西部—中國西部”高速公路。保障中國—哈薩克斯坦、中國—中亞、中國—哈薩克斯坦—俄羅斯—西歐三條走向的公路運輸)的一處節(jié)點,另一方面連霍高速開通后又與雙西公路中哈段對接,交通優(yōu)勢使國際貨運時間和成本大幅度降低。
連接江蘇連云港和新疆霍爾果斯的連霍高速G30全長4395千米,沿途連接徐州、開封、鄭州、洛陽、西安以及蘭州、烏魯木齊、伊寧等主要城市,是中國最長的高速公路之一也是中國最重要的東西大動脈之一,在甘肅境內(nèi)它穿越河西走廊與明代長城并行占據(jù)著各方面的優(yōu)勢,不再是影視業(yè)“避稅天堂”的霍爾果斯,或許將走出更踏實的發(fā)展之路。
官方數(shù)據(jù)顯示,中哈合作區(qū)自2012年4月18日正式封關(guān)運營以來,2012年共驗放出入境人員17萬人次,2017年達到554萬人次,6年來共增長了32倍。截至2018年3月,合作中心出入境人數(shù)達1779余萬人次,貿(mào)易額227億元人民幣,年均增長約為87%和225%。
當?shù)貢r間1月7日,彭博社在一期題為《如果中國建好了,他們會來嗎?》的節(jié)目中,彭博社首席經(jīng)濟學家湯姆·奧里克認為,中國在基礎設施建設上遵循“夢想之地”戰(zhàn)略,即“基建建設會拉動需求”。這里的“需求”可以指投資商、客戶,以及經(jīng)濟機遇。
霍爾果斯就是其中一個例子:如果一切都按計劃進行,它將是世界上最大的陸港,但就在短短幾年前,那里還一片荒蕪。
奧里克隨后表示:“如果我們回到前幾年,我們思考中國的主要邏輯之一,就是所謂的‘鬼城’敘事——中國建造了大量的房地產(chǎn),沒有人住在里面。然而現(xiàn)實是,在多年的政策支持下,隨著收入的增加和持續(xù)的城市化,許多這些‘鬼城’逐步被填滿?!逼┤?,他提到鄭州鄭東新區(qū)10年前還有人說是“鬼城”,如今已經(jīng)是繁華的城市中心。
一直以來,中國城市規(guī)劃“長期收益”、“規(guī)劃前置”等詞語在西方人眼中極為陌生,外媒更是頻繁抹黑所謂“鬼城現(xiàn)象”,妄圖借機抹黑中國經(jīng)濟發(fā)展?;魻柟故袆t是這個故事中較為常見的主角之一。
隨后,彭博社在視頻中舉了幾個典型的例子,其中包括美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)和美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)。
喬納森·希爾曼認為,截至目前,中歐班列的中哈(新疆)段還未“如預期那樣吸引客戶”,與上海港口等國內(nèi)大型港口吞吐量來比,還有一定差距。但值得注意的是,在中哈(新疆)段進出的中歐班列已經(jīng)實現(xiàn)穩(wěn)步增長。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù),2020年霍爾果斯口岸進出口貨運量3441.62萬噸,進出口貿(mào)易額2426.5億元,同比增長24.57%;進出口貨運量居新疆首位。
2020年經(jīng)霍爾果斯口岸站進出境中歐班列有21條,累計開行4727列、過貨量662萬噸,同比分別增長43 %和 58 %。
截止2020年11月霍爾果斯共執(zhí)行招商引資項目62個,投資達682.1億元,同比增長83.4%,其中引進外資4億美元;實現(xiàn)到位資金223.36億元,完成了全年目標任務的111.7%,同比增長130.7%,可以說招商引資成效顯著。
獨特的地理區(qū)位優(yōu)勢,大量資金資源的涌入,“基建狂魔”夜以繼日的建設,霍爾果斯這個曾經(jīng)的不毛之地,也引發(fā)了外界的好奇和肯定,相信不久的將來它會成為一個重量級城市,霍爾果斯一定會讓我們刮目相看!
聲明:本人致力于知識產(chǎn)權(quán)保護,尊重權(quán)利人的版權(quán),文字和部分圖片來自互聯(lián)網(wǎng),我們無法核實其出處,難以取得權(quán)利人的許可,如涉及版權(quán)問題,請及時與我們聯(lián)系,我們將第一時間刪除或溝通許可事宜。
港口詳情 | |
---|---|
港務局 | |
地址 | |
電話 | |
傳真 | |
800電話 | |
UNLOCode | CNHRS |
港口類型 | |
港口尺寸 | |
最大吃水 |
基本信息 | |
---|---|
進港的第一個港口 | |
需要提供預計的到港時間 | |
公布 | |
航圖 | |
醫(yī)療設施 |
碼頭特征 | |
---|---|
碼頭大小 | |
庇護 | |
最大船只尺寸 | |
碼頭類別 | |
轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
抓地良好 |
入口限制 | |
---|---|
潮汐 | |
高度限制 | |
驟升 | |
其他 |
水深 | |
---|---|
航道 | |
貨運碼頭 | |
平均潮 | |
油堆場 |
引航 | |
---|---|
義務 | |
可用的 | |
適當?shù)? | |
當?shù)貐f(xié)助 |
拖船 | |
---|---|
協(xié)助 | |
打撈 |
檢疫 | |
---|---|
無疫通行證 | |
其他 | |
除鼠證書 |
通訊 | |
---|---|
電話 | |
無線電 | |
空運 | |
電報 | |
無線電電話 | |
鐵路 |
裝載卸貨 | |
---|---|
碼頭 | |
地中海停泊(Med-Moor) | |
冰 | |
錨 | |
海灘 |
升降機及起重機 | |
---|---|
100噸以上升降機 | |
50-100噸升降機 | |
25-49噸升降機 | |
0-24噸升降機 | |
固定式起重機 | |
流動式起重機 | |
浮式起重機 |
港口服務 | |
---|---|
靠岸 | |
電器維修 | |
蒸汽 | |
電力 | |
導航設備 |
補給 | |
---|---|
食品 | |
燃油 | |
碼頭 | |
水 | |
柴油 | |
發(fā)動機 |
維修,船塢,鐵路及其他服務業(yè) | |
---|---|
船舶修理 | |
海洋鐵路大小 | |
消磁 | |
干船塢尺寸 | |
污壓載水 | |
垃圾處理 |