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上海港

上海港 Shanghai （Port of Shanghai,城市港口五字碼：CNSGH，城市代碼： 31, CN ）是指由上海市所管轄的港口，分為多個港區(qū)，主要位于黃浦江兩岸、長江入?？谀习?、杭州灣口上，自1843年上海開埠后很快成為中國最大港口，自2010年起為世界最大的集裝箱港口，2014年集裝箱吞吐量達(dá)到3528.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年貨物噸位7.55億噸（2014）。港口經(jīng)營業(yè)務(wù)主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)服務(wù)以及水路客運(yùn)服務(wù)等。

上海國際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司

上海港由上海國際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營。目前該公司有國有獨(dú)資港務(wù)（裝卸）企業(yè) 11 個，即：上海港集裝箱有限公司、民生港務(wù)公司、南浦港務(wù)公司、高陽港務(wù)公司、煤炭裝卸公司、新華港務(wù)公司、張華浜港務(wù)公司、軍工路港務(wù)公司、寶山港務(wù)公司、羅涇散貨碼頭公司、客運(yùn)服務(wù)總公司；有中外合資港務(wù)（裝卸）企業(yè) 3 個，即：上海集裝箱碼頭有限公司、上海港浦東國際集裝箱碼頭公司和滬東國際集裝箱碼頭公司。

• 倉儲堆場及其能力
  公用碼頭生產(chǎn)用倉庫總面積計(jì)34.5萬平方米和散糧圓筒倉17萬立方米，生產(chǎn)用堆場總面積計(jì)177.6萬平方米，其中煤堆場28.3萬平方米；集裝箱堆場54.7萬平方米。
•  裝卸機(jī)械
  上海港共有各類裝卸機(jī)械計(jì)3256臺，其中起重機(jī)械類578臺，輸送機(jī)械類660臺，搬運(yùn)機(jī)械類980臺；另滬港合營的集裝箱碼頭有限公司擁有搬運(yùn)、專用機(jī)械204臺。
  
• 港內(nèi)鐵路、道路
  公用碼頭港區(qū)張華浜公司和軍工路公司以及南浦公司的開平碼頭備有鐵路專用線，1997年末計(jì)長9975米，其中裝卸線2334米。張華浜、軍工路兩公司的鐵路專用線通過上海鐵路局何家灣編組站（港務(wù)局備有調(diào)車用機(jī)車兩臺）、開平碼頭鐵路專用線通過上海鐵路局南站與滬寧、滬杭兩干線鐵路相接，溝通全國鐵路網(wǎng)。
  
• 港作船舶
  上海港務(wù)局共有港作船舶373艘，其中引水船4艘，消防船7艘，交通船18艘，供應(yīng)船11艘，清潔船5艘，帶纜船14艘。

歷史

上海的港口在隋唐年間逐漸形成，在明清已相當(dāng)繁榮，到1843年上海開埠后，迅速崛起成為中國最大港口。1940年代后，其在世界上的地位不斷下降。而自1990年代起，上海港開始了快速發(fā)展，成為了世界級的大港。

早期歷史

在早期，黃浦江尚未形成，上海的港口位于顧會浦（吳淞江支流）能通達(dá)的華亭鎮(zhèn)，以及吳淞江入?？诘那帻堟?zhèn)。在宋代，兩個鎮(zhèn)都是對外貿(mào)易口岸。南宋時，港口位置逐漸移向出海口，在宋景定末年至咸淳初年（1264年-1265年），上海建鎮(zhèn)并設(shè)置市舶提舉分司，為全國七個水路口岸之一。

到了明代中期，海輪已經(jīng)可以通過黃浦江直達(dá)縣城。清朝康熙年間曾開海禁，在上海設(shè)立江海關(guān)，為當(dāng)時中國四大口岸之一。到乾隆年間因全國只許廣州開放，上海港的外貿(mào)運(yùn)輸中斷，但上海港依舊逐漸發(fā)展已成全國最主要的江海中轉(zhuǎn)樞紐港。至鴉片戰(zhàn)爭前夕，上海港的內(nèi)貿(mào)吞吐量已經(jīng)是中國首位，被稱為“江海之通津，東南之都會”。

上海開埠后

根據(jù)鴉片戰(zhàn)爭后的《南京條約》，上海自1843年起成為中國對外開放的五個港口之一，在之后十年間，上海取代了廣州成為中國對外貿(mào)易的中心，上海港成為了中國第一大港口。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1925年-1933年，中國外貿(mào)進(jìn)出口貨值的55%經(jīng)由上海港完成，而國內(nèi)貿(mào)易貨值平均也占全國港口的38%。到了1936年，中國一半以上的大型輪船企業(yè)將總部設(shè)在上海，上海港的航線在100條以上，已成為遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。

1937年的淞滬會戰(zhàn)后，日本逐漸控制了上海港。在1941年太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，上海完全淪陷，之后遠(yuǎn)東的金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心從上海轉(zhuǎn)移到了香港，上海港的地位逐漸被香港取代。

中華人民共和國時期

中華人民共和國成立后，雖然上海港一直為中國大陸最大港口，但是在世界上的地位日益下降。在1976年，全年貨物吞吐量為5461萬噸。

上海港在1970年代開始進(jìn)行集裝箱貨運(yùn)的嘗試。1973年，上海港開始了與橫濱、大阪、神戶等港間的5噸10英尺小型集裝箱捎帶試運(yùn)業(yè)務(wù)，是中國大陸最早進(jìn)行國際集裝箱裝卸的港口。1978年，上海港至澳大利亞航線開通，為中國大陸首條國際集裝箱班輪航線。上海港大力發(fā)展集裝箱貨運(yùn)則是在1980年代之后，開始在黃浦江兩岸建設(shè)集裝箱碼頭，并對陳舊港區(qū)改造，還將部分港口轉(zhuǎn)移至長江口。

1990年開始，隨著中國和上海的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，上海港的貨運(yùn)量也不斷提升。在集裝箱裝卸量方面，上海港自2003年起位居世界三甲之列，并于2005年貨物吞吐量首次達(dá)到世界第一，以集裝箱吞吐量為基準(zhǔn)，上海港保持為全球第一大集裝箱港。

港口分布

上海港的港口早期集中于黃浦江中下游，但由于黃浦江逐漸無法滿足繁忙貨運(yùn)要求，以及對大型貨船的水深限制，上海港在1990年代起開始往長江口南岸擴(kuò)展，并于2005年開始使用位于杭州灣口的洋山港，以滿足超巴拿馬級貨船的?？恳螅?

• 黃浦江沿岸，包括張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳等港區(qū)。
• 長江口南岸，包括 寶山、羅涇、外高橋等港區(qū)。
• 洋山深水港，位于杭州灣口的填海形成的港口，可滿足吃水15米以上的貨船停靠以及自由進(jìn)出（例如馬士基最大的集裝箱船吃水在15.5米到17.5米之間）。

上海港主要由分布在長江入?？谀习兜膶毶健埲A浜、軍工路、外高橋、共青、高陽、朱家門、民生、新華、復(fù)興、開平、東昌等港區(qū)構(gòu)成。目前，港區(qū)正逐步向南岸黃浦江畔擴(kuò)展，以緩解由于泊位擁擠造成的外籍船舶轉(zhuǎn)靠南通港的局面。

港區(qū)及泊位	泊位規(guī)格(L/D)m	裝卸貨種	機(jī)械設(shè)施(種類/數(shù)量)
東昌港區(qū)
No.1	70/6.7	糧食、化肥等散雜貨	16 X 38t S.Cranes
No.2	143/9.0	糧食、化肥等散雜貨
No.3(Yangjiadu)	137/10.0	糧食、化肥等散雜貨
No.1	166/10.0	糧食、化肥等散雜貨	2 X 10t S.Cranes
No.2	152/10.0	糧食、化肥等散雜貨
民生港區(qū)
No.1	200/10.0	糧食、礦產(chǎn)品	2 X 10t S.Cranes
No.2	191/10.0	糧食、糖
No.3	171/9.5	糧食
No.4	213/9.5	糧食	5X150/1X250tph P.Suckers
朱家門港區(qū)
East	200/10.0	煤炭	2 X 120tph ship loader
West	103/10.0	煤炭	1 X 16t S.Cranes
匯山港區(qū)(黃埔)
No.1	149/8.5	鋼鐵、散雜貨	2 X 10t S.Cranes
No.2	149/8.5	鋼鐵、散雜貨	1 X 10t S.Cranes
匯山港區(qū)(匯山)
No.1	122/8.5	散雜貨	1 X 10t S.Cranes
No.2	122/8.5	散雜貨	1 X 10t S.Cranes
No.3	122/8.5	散雜貨	2 X 5t S.Cranes
No.4	152/8.0	散雜貨	2 X 5t S.Cranes
No.5	152/8.0	散雜貨
No.6	152/8.0	散雜貨
南浦港區(qū)
No.1	218/10.0	木材	3 X 10t S.Cranes
No.2	145/10.0	散雜貨	3 X 10t S.Cranes
No.3	148/10.0	散雜貨	2 X 10t S.Cranes
No.4	185/10.0	散雜貨	2 X 10t S.Cranes
南浦港區(qū)(開平)
No.1	171/13.0	散雜貨	2X10t & 1X16t S.Cranes
No.2	136/13.0	木材	3X16t & 5X10t S.Cranes
高陽港區(qū)(公平路)
No.1	183/8.5	散雜貨	5 X 5t S.Cranes
No.2	61/8.5
高陽港區(qū)(高陽)
No.1	194/8.5		1 X 8t S.Cranes
No.2	164/8.5
No.3	164/8.5
No.4	230/8.5
新華港區(qū)
No.1	176/11.0	礦石	2 X 10-16t S.Cranes
No.2	176/11.0	礦石	8 X 10t S.Cranes
No.3	176/10.3	礦石
No.4	176/11.0	鋼鐵、散雜貨	8 X 10t S.Cranes
No.5	176/10.8	鋼鐵、散雜貨
No.6	176/10.9	鋼鐵、散雜貨	3 X 16t S.Cranes
No.7	149/11.4	化肥	1 X 500tph ship loader
(Eastern)No.8	201/11.0	鋼鐵、散雜貨
(Eastern)No.9	179/10.8	鋼鐵、散雜貨
(Western)No.10	174/7.0	糧食、散雜貨
張華浜(集裝箱碼頭)
No.1	244/10.0	集裝箱	2 X 30.5t B.Cranes
No.2	188/10.0	集裝箱	2 X 30.5t B.Cranes
No.3	180/9.5	鋼鐵、礦石、散雜貨
No.4	180/10.5	鋼鐵、礦石、散雜貨
張華浜
No.5	180/10.5	散雜貨	1X20t & 2X10-16t S.C
No.6	180/10.0	礦、集裝箱	2X16t & 2X10-20t S.C
No.7	180/10.5	礦、集裝箱	2 X 10-16t S.Cranes
軍工路港區(qū)(集裝箱)
No.1	160/8.5	散雜貨、鋼鐵	3 X 30.5t Cranes
No.2	180/8.3	散雜貨、鋼鐵
No.3	180/8.4	散雜貨、鋼鐵
No.4	197/9.7	集裝箱	3 X 30.5t bridge cranes
No.5	141/9.2	集裝箱
軍工路
No.6	227/7.9	散雜貨、鋼鐵	7 X 10t S.Cranes
No.7	172/8.0	散雜貨、礦石、鋼鐵
No.8	172/8.1	散雜貨、礦石	5 X 10t S.Cranes
No.9	172/8.3	散雜貨、礦石	2 X 10t S.Cranes
共青碼頭
No.1	100/4.0	散雜貨、煤炭	5 X 10t S.Cranes
No.2	100/4.0	散雜貨、煤炭
No.3	100/3.0	散雜貨、煤炭	1 X 10t S.Cranes
No.4	100/3.0	散雜貨、煤炭
No.5	100/4.0	散雜貨、煤炭	1 X 10t S.Cranes
No.6	100/4.0	散雜貨、煤炭	1 X 10t S.Cranes
No.7	100/4.0	散雜貨、煤炭
No.8	100/4.0	散雜貨、煤炭	1 X 10t S.Cranes
No.9	100/4.0	散雜貨、煤炭
寶山港區(qū)
No.1	150/9.4	木材、散雜貨	2 X 10t S.Cranes
No.2	240/9.4	集裝箱
No.3	200/9.4	集裝箱	2 X 30.5t bridge cranes
No.4	200/9.4	集裝箱
No.5	180/9.4	散雜貨	1 X 16t S.Cranes
No.6	180/9.4	散雜貨	1 X 16t S.Cranes
No.7	90/4.0	散雜貨	1 X 16t S.Cranes
No.8	90/4.0	散雜貨	1 X 16t S.Cranes
龍吳港區(qū)
No.1	167/8.5	散雜貨、鋼鐵	1 X 10t S.Cranes
No.2	167/8.5	散雜貨、鋼鐵	1 X 16t S.Cranes
No.3	167/8.5	散雜貨	1 X 10t S.Cranes
No.4	167/8.5	散雜貨	1 X 10t S.Cranes
No.5	167/8.5	散雜貨	1 X 10t S.Cranes
No.6	167/8.5	散雜貨、鋼鐵
No.7	180/8.5	散雜貨	1 X 10t S.Cranes
No.8	180/8.5	散雜貨	1 X 10t S.Cranes
外高橋港區(qū)
No.1	200/10.5	集裝箱	3 X 16-25t S.Cranes
No.2	180/10.5	散雜貨	2 X 10t S.Cranes
No.3	180/10.5	散雜貨
No.4	180/10.5	集裝箱	2 X 10t S.Cranes

吞吐量

50年代末

上海港貨物年均吞吐量雖然僅為0.17億噸，但已經(jīng)超過解放前的最高紀(jì)錄。

1984年

上海港貨物吞吐量首次突破1億噸大關(guān)，當(dāng)時外貿(mào)貨物吞吐量的比重僅22%。

2000年

上海港貨物吞吐量破2億噸大關(guān)，外貿(mào)貨物比重升至37%。

2002年

上海港貨物吞吐量連續(xù)3年超過2億噸，2002年達(dá)2.64億噸，比上年增長19.4%。上海港集裝箱吞吐量完成861萬標(biāo)準(zhǔn)箱，已超過高雄港，居世界第4位。

2003年

上海港貨物吞吐量突破3億噸，達(dá)3.16億噸，比上年增長19.8%。，上海港集裝箱吞吐量完成1128萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第3位。

2004年

上海港貨物吞吐量達(dá)到3.79億噸，與2003年同比增長19.8%，約占全國規(guī)模以上沿海港口吞吐量 荷蘭鹿特丹港 15%，超過了荷蘭鹿特丹港（約3.54億噸），成為僅次于新加坡港（3.88億噸）的世界第二大貨運(yùn)港口。 2004年上海港集裝箱吞吐量完成1455.4萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），較2003年增長29%，約占全國規(guī)模以上沿海港口集裝箱量的24%，超過深圳港，居香港、新加坡港之后列世界第三。 此外，2004年上海港內(nèi)河貨物吞吐量完成1.06億噸，同比增長7.3%。 上海港貨物吞吐量升至世界第二 集裝箱吞吐量位列世界第三。 2004年上海港全年新開國際集裝箱班輪航線33條，其中歐洲、北美、中東、澳洲等遠(yuǎn)洋班輪航線21條，通達(dá)世界12大航區(qū)，與近200多個國家和 地區(qū)的500余個港口建立了業(yè)務(wù)往來。目前平均每月始發(fā)的國際國內(nèi)航班密度已達(dá)1716班，其中國際航班827班。

2005年

上海港貨物吞吐量達(dá)4.43億噸，比2004年增長16.7%，首次超過新加坡港，成為世界第一大港。上海港集裝箱吞吐量完成1808萬TEU。

2006年

上海港完成貨物吞吐量5.37億噸。其中，海港貨物吞吐量4.7億噸，繼續(xù)保持世界第一大貨運(yùn)港地位；內(nèi)河港口完成貨物吞吐量0.67億噸。完成外貿(mào)貨物吞吐量2.13億噸，其中，外貿(mào)出口1.03億噸，外貿(mào)進(jìn)口1.1億噸。完成集裝箱吞吐量2171.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國規(guī)模以上港口集裝箱量的24%，在世界集裝箱港口中繼續(xù)位居第三。集裝箱吞吐量中，內(nèi)支線集裝箱量202.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，國際中轉(zhuǎn)箱78.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量313.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱。截止2006年底，上海港集裝箱班輪航班達(dá)到每月2106班，其中，遠(yuǎn)洋航線498班，近洋航線535班，內(nèi)支線794班，內(nèi)貿(mào)航線每月279班

2007年

上海港貨物吞吐量5.6億噸，比上年增長4.2%，連續(xù)第三年位居全球第一；集裝箱吞吐量完成2615萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長20.4%，首次超越香港，躍居世界第二，明年有望超過新加坡成為世界第一大集裝箱港。這里，通達(dá)北美、歐洲、地中海、波斯灣、紅海、非洲、大洋洲等世界12大航區(qū)，與200多個國家和地區(qū)的500多個港口建立了業(yè)務(wù)往來，吸引了國內(nèi)外65家船公司加盟國際班輪航班營運(yùn)，平均每月開出的國際國內(nèi)航班達(dá)2182班，其中國際航班達(dá)1009班。

2008年

上海港貨物吞吐量完成5.82億噸，同比增長3.6%，繼續(xù)保持世界第一。其中集裝箱吞吐量完成2,800.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.1%，貨物吞吐量完成3.68億噸，同比增長4.5%；外貿(mào)吞吐量完成2.55億噸，同比增長9%；其中外貿(mào)進(jìn)口完成1.2億噸，外貿(mào)出口完成1.34億噸，同比分別增長9.6%和8.5%，仍位列世界第2。而外高橋港區(qū)集裝箱吞吐量再次突破1500萬標(biāo)箱，為上海港集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界第二位作出了重要貢獻(xiàn)。洋山深水港區(qū)集裝箱吞吐量完成823萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長34.7%，水水中轉(zhuǎn)比重達(dá)到50%。 上海港全年引領(lǐng)各類中外船舶6.19艘次，同比增加2,100艘次。 因受國際金融危機(jī)影響，上海港集裝箱貨輪出入境數(shù)、集裝箱吞吐量與2007年相比都略有下降。2008年，外高橋口岸共辦理出入境船舶1.727萬艘次、出入境人員24.3萬人次，與2007年相比分別下滑3%和7%。這也是外高橋港區(qū)集裝箱貨輪出入境數(shù)、出入境人員、集裝箱吞吐量在經(jīng)歷了近10年的快速增長后，首次出現(xiàn)數(shù)據(jù)下滑。專家分析，此次金融危機(jī)對全球的影響已通過貿(mào)易擴(kuò)散至航運(yùn)市場。為降低成本，不少航運(yùn)公司采取了減少航線運(yùn)力、船舶減速等多種手段，以降低企業(yè)經(jīng)營成本。

2009年

1月份：上海港貨物吞吐量3862萬噸，同比減少19.2%。其中，海港貨物吞吐量3358.8萬噸，同比減少19.8%，內(nèi)河貨物吞吐量503萬噸，同比減少15.0%；全港外貿(mào)貨物吞吐量1596.4萬噸，同比減少28.8%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量2265.4萬噸，同比減少10.8%。全港集裝箱吞吐量190.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少19.3% 。 2月份：上海港貨物吞吐量3547.5萬噸，同比減少13.9%。其中，海港貨物吞吐量3053.90萬噸，同比減少19.23%，內(nèi)河貨物吞吐量493.60萬噸，同比增加45.52%；全港外貿(mào)貨物吞吐量1475.20萬噸，同比減少21.22%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量2072.30萬噸，同比減少7.80%。 2月份，全港集裝箱吞吐量152.80萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少17.72%；國際出口航線46.20萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少29.79%，國際進(jìn)口航線71.40萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比減少1.65%。 2009年全年 2009年，上海港貨物吞吐量達(dá)到5.9億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別位居世界第一、第二位。

2010年

2010年，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)各項(xiàng)工作全面推進(jìn)，在優(yōu)化航運(yùn)集疏運(yùn)體系、完善航運(yùn)服務(wù)功能、建設(shè)國際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)等方面，取得了一定進(jìn)展。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升、歐美市場復(fù)蘇、世博會對經(jīng)濟(jì)的拉動以及相關(guān)政策效應(yīng)顯現(xiàn)，上海港集裝箱和貨物吞吐量增長顯著。根據(jù)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年上海港完成集裝箱吞吐量2905萬標(biāo)準(zhǔn)箱，超過新加坡港50萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右，首次成為世界第一大集裝箱港；“樞紐港”重要標(biāo)志的集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)37.7%；貨物吞吐量完成6.5億噸左右，繼續(xù)保持世界第一。

2011年

2011年，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)取得重大突破，上?？诎对谌虻挠绊懥M(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年上海港全港貨物吞吐量7.3億噸，同比增長11.4%，集裝箱吞吐量首次突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到3174萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9.2%，上海港成為世界第一個集裝箱吞吐量超過3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的港口，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量繼續(xù)保持全球雙第一地位。全球排名前20家班輪公司都有分支機(jī)構(gòu)入駐上海。洋山深水港北港區(qū)和外高橋四、五、六期工程相繼投入使用，上海港海港碼頭泊位數(shù)量達(dá)到1160個，泊位長度達(dá)到119.2千米。長江口深水航道整治三期工程順利完成，航道水深達(dá)到12.5米；長三角內(nèi)河高等級航道整治工程全面啟動。

2012年

2012年上海港貨物吞吐量為7.36億噸，同比增長1.1%；集裝箱吞吐量報(bào)3252.9萬TEU，同比增長2.5%，兩者均能繼續(xù)保持世界第一位置。

2013年

2013年上海港貨物吞吐量完成7.76億噸，同比增長5.5%；集裝箱吞吐量完成3361.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長3.3%。全港貨物吞吐量連創(chuàng)歷史新高，集裝箱吞吐量繼續(xù)保持世界第一。

2014年

2014年集裝箱吞吐量達(dá)到3528.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年貨物噸位7.55億噸（2014）。

港口詳情
港務(wù)局	上海國際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司
地址	上海市虹口區(qū)東大名路358號
電話	+86-21-55333388
傳真	+86-21-63217936
800電話
UNLOCode	CNSGH
港口類型	海港
港口尺寸	很大
最大吃水

基本信息
進(jìn)港的第一個港口	是
需要提供預(yù)計(jì)的到港時間	是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施	是

碼頭特征
碼頭大小	大
庇護(hù)	好
最大船只尺寸	超過500英尺長
碼頭類別	天然河流
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好

入口限制
潮汐	是
高度限制
驟升
其他

水深
航道	26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
貨運(yùn)碼頭	11 - 15 英尺3.4 - 4.6 米
平均潮	6 英尺
油堆場	31 - 35 英尺9.4 - 10 米

引航
義務(wù)	是
可用的	是
適當(dāng)?shù)?	是
當(dāng)?shù)貐f(xié)助

拖船
協(xié)助	是
打撈

檢疫
無疫通行證	是
其他
除鼠證書	是

通訊
電話	是
無線電	是
空運(yùn)	是
電報(bào)	是
無線電電話	是
鐵路	是

裝載卸貨
碼頭	是
地中海停泊(Med-Moor)	是
冰
錨
海灘

升降機(jī)及起重機(jī)
100噸以上升降機(jī)	是
50-100噸升降機(jī)	是
25-49噸升降機(jī)	是
0-24噸升降機(jī)	是
固定式起重機(jī)	是
流動式起重機(jī)	是
浮式起重機(jī)	是

港口服務(wù)
靠岸	是
電器維修
蒸汽
電力
導(dǎo)航設(shè)備	是

補(bǔ)給
食品	是
燃油	是
碼頭	是
水	是
柴油	是
發(fā)動機(jī)	是

維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理	大型
海洋鐵路大小
消磁
干船塢尺寸	大
污壓載水
垃圾處理	是