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SZX到AMM空運費 |
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54.5 | 54.5 | 52.5 | 51.5 | 3 | TK | |||||
SZX到KWI空運費 |
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51.5 | 51.5 | 49.5 | 48.5 | 3 | TK | |||||
SZX到BEY空運費 |
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60.5 | 60.5 | 58.5 | 57.5 | 3 | TK | |||||
SZX到MCT空運費 |
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52.5 | 52.5 | 50.5 | 49.5 | 3 | TK | |||||
SZX到DOH空運費 |
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50.5 | 50.5 | 48.5 | 47.5 | 3 | TK | |||||
SZX到DMM空運費 |
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50.5 | 50.5 | 48.5 | 47.5 | 3 | TK | |||||
SZX到JED空運費 |
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50.5 | 50.5 | 48.5 | 47.5 | 3 | TK | |||||
SZX到MED空運費 |
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SZX到RUH空運費 |
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50.5 | 50.5 | 48.5 | 47.5 | 3 | TK | |||||
SZX到AUH空運費 |
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50.5 | 50.5 | 48.5 | 47.5 | 3 | TK |
1:500 卡板+2/KGS
盡管之前曾有一些媒體對芬蘭航空(AY)在亞洲市場不盡滿意的營收情況進行了報道,譬如:芬航在2019年一季度出現(xiàn)虧損、部分亞洲航線收益不達預期、決定取消重慶(CKG)航點在今年10月即將迎來的冬春航季運營等。但是,這些似乎都阻擋不了芬航對于亞洲市場的熱衷和長遠設計,并且仍將這一地區(qū)視為未來增長的核心。對此,芬航相關高管也先后通過不同渠道給予了正面和積極的回應。
3月9日,民航局再發(fā)熔斷指令,對沙特阿拉伯航空公司SV884航班:利雅得(RUH)至廣州(CAN)實施熔斷措施。