深圳市宏銘達物流有限公司推出馬來西亞含稅到門專線：裝柜后15-20天派送到門，可接敏感貨，廣深同步收貨。
韓國國家支持的船舶金融機構韓國海洋商業公司 (KOBC) 將向主要在亞洲內部貿易中運營的小型支線運營商提供更多財務支持，因為該國的旗艦船公司 HMM 已經穩定下來。
隨著上海港的重新開放和旺季即將到來，預計將出現一波進口集裝箱浪潮，令人擔憂的是，北歐的集裝箱港口樞紐仍然嚴重擁堵。
波斯灣-日本超大型天然氣運輸船海運費飆升至近一年零五個月以來的最高水平，至 105 美元/噸左右。
波羅的海交易所的主要海運指數 (BDI) 周三結束了連續六個交易日的下跌，因為海岬型船的漲幅超過了巴拿馬型船和超靈便型船的跌幅。
世界最大港口上海港的排隊時間一直在減少，盡管越來越多的船只掛靠，專家認為這是一個健康的跡象，因為中國經濟中心在兩個月的封鎖后重新站起來。
數據顯示，俄羅斯 5 月對歐洲的柴油出口較上月下降 8%，至 2020 年 10 月以來的最低水平，因為貿易商為應對對莫斯科的制裁收緊而緩慢減少從俄羅斯的采購。
5 月份全球工廠活動增長放緩，原因是中國對冠狀病毒的嚴格控制以及俄羅斯入侵烏克蘭擾亂了供應鏈并抑制了需求，給本已因原材料價格飆升而苦苦掙扎的企業雪上加霜。
MA CGM 決定在其連接印度、中東海灣和西非的 MIDAS 1 航線上在尼日利亞的阿帕帕港增加一個新的?？奎c。
根據丹麥海事數據分析公司 Sea-Intelligence 的數據，全球船期可靠性似乎繼續跟隨 2021 年的趨勢，船期可靠性在小范圍內，但基數略低。
全球反壟斷機構已批準赫伯羅特與德意志非洲航空公司 (DAL) 之間的收購交易，這兩家公司已于 2022 年 3 月簽署了框架協議。
馬士基宣布終止其在大洋洲的北極星和天狼星服務。這家丹麥航空公司表示，整個歐洲大陸持續的時間表中斷和航站樓擁堵導致他們做出了這一決定。
在以色列集裝箱航運公司 ZIM 退出該航線后，俄羅斯班輪運營商遠東航運公司 (FESCO) 推出了一條連接俄羅斯遠東與中國和越南的航線。
希臘是最大的油輪所有者，霍爾木茲是海上原油運輸最重要的貿易通道之一，很容易理解為什么伊朗革命衛隊最近扣押了兩艘希臘擁有的 VLCC油輪貿易的連鎖反應，直到問題得到解決。
陽明海運董事長Cheng Cheng-mount 昨天表示，由于對利率將穩定在較低水平的預期上升，公司將專注于擴大利潤率而不是其市場份額。
總部位于新加坡的 Ocean Network Express (ONE) 已簽署 10 艘 13,700 TEU 集裝箱船的新造船合同，預計將于 2025 年交付。
集裝箱船 X-Press Kohima 周一（5 月 30 日）下午在吉大港港口碼頭被一艘油輪擊中后遭受嚴重損壞，當時集裝箱船正在進行裝卸作業。
所有的賭注都落空了——班輪航運現在的利潤將超過 2021 年的創紀錄收益，即使在今年剩余 7 個月現貨收益發生地震性暴跌的不太可能的情況下也是如此。
5月31日，來自加拿大溫哥華的27個集裝箱裝上 Merete Maersk，第一批中國沿海國際貨物中轉開始了海運的最后一站，從上海港洋山碼頭到天津港。
隨著中國的主要城市正在擺脫前幾周的封鎖，造船市場可能很快就會開始復蘇。
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