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M | N | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 附加費 | 航程 | 航空公司 | |
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SZX到NCE空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到CDG空運費 |
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57.5 | 57.5 | 55.5 | 54.5 | 3 | TK | |||||
SZX到TLS空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到TBS空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到TXL空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到BRE空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到CGN空運費 |
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SZX到DUS空運費 |
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SZX到FRA空運費 |
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SZX到HAJ空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK |
1:250 卡板+2/KGS
由于模式轉型和消費品推出,2017年3月航空貨運需求增長繼續(xù)保持兩位數的百分比增長。來自分析師WorldACD的最新數據顯示,收費重量方面的需求同比增長了14.6%,這是自2009/2010年度復蘇以來未見的數字。
民航資源網7月31日消息:7月28日,根據國際航空運輸協會(IATA)發(fā)布的全球航空貨運市場6月份數據顯示,全球航空貨運繼續(xù)處于緩慢復蘇階段。