20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Huangpu到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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SHEKOU | 4850 | 7060 | 7060 | 41 | 2/4 | MSC | |||||
Gaosha到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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SHEKOU | 4875 | 7120 | 7120 | 41 | 2/4 | MSC | |||||
GAOMING到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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SHEKOU | 4850 | 7040 | 7040 | 41 | 2/4 | MSC | |||||
Huangpu到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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SHEKOU | 4410 | 6470 | 6470 | 53 | 1,3,5/2 | OOCL | |||||
Xiamen到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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KAOHSIUNG | 4164 | 6228 | 6228 | 25 | 1/4 | EMC | |||||
BEIJIAO到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 4116 | 6397 | 6397 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
NANSHA到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 4076 | 6272 | 6272 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
HONG KONG到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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TEKIRDAG | 4610 | 6620 | 6620 | 41 | 1/2 | MSC | |||||
BEIJIAO到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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SHEKOU | 4860 | 6980 | 6980 | 41 | 2/4 | MSC | |||||
Gaosha到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 4076 | 6272 | 6272 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE |
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)在全球各地正大舉收購碼頭股權(quán),中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張為則近日針對(duì)在高雄投資的高明貨柜碼頭,指出高雄港(Kaohsiung)是區(qū)域內(nèi)非常重要的碼頭,非常符合集團(tuán)戰(zhàn)略投資,目前為止沒有和任何出售磋商和談判。但他也表示,未來特定的任何碼頭資產(chǎn)都存在增加投入、盤活或者出售的可能性。
德意志私募股權(quán)投資公司Deutsche Invest Equity Partners是希臘塞薩洛尼基港(Thessaloniki?)的多數(shù)股權(quán)投標(biāo)人,該公司的債券價(jià)格為2.3190億歐元(2.581億美元),私營化機(jī)構(gòu)HRADF在本周一(當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年4月25日)表示。
隨著海運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)大好,造船價(jià)格看漲,加上貸款利息低,船公司手上現(xiàn)金也多,各航運(yùn)公司正加速買船造船擴(kuò)張船隊(duì)。