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20GP
40GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 25.0 | 25.0 | 25.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到Trieste整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| DAMIETTA | 4138 | 6366 | 6366 | 61 | 6/2 | ONE | |||||
BEIJIAO到Trieste整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 4910 | 7100 | 7100 | 32 | 1/3 | MSC | |||||
Shekou到Trieste整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 4680 | 6760 | 6760 | 27 | 3/4 | MSC | ||||||
Huangpu到Trieste整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 4800 | 6960 | 6960 | 32 | 1/3 | MSC | |||||
GAOMING到Trieste整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 4800 | 6940 | 6940 | 32 | 1/3 | MSC | |||||
NANSHA到Trieste整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 4680 | 6760 | 6760 | 30 | 4/5 | MSC | |||||
HONG KONG到Trieste整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 4060 | 5820 | 5820 | 37 | 1/2 | MSC | |||||
BEIJIAO到Trieste整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 4310 | 6200 | 6200 | 37 | 1/3 | MSC | |||||
Shekou到Trieste整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 4080 | 5860 | 5860 | 37 | 3/4 | MSC | ||||||
GAOMING到Trieste整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 4200 | 6040 | 6040 | 37 | 1/3 | MSC | |||||
近日，深圳港（ShenZhen）鹽田港區(qū)新增“黃埔-香港-鹽田”駁船直航定班航線。該航線每周兩班，每周一、周二、周五靠泊黃埔港（Huangpu），周三、周六靠泊香港港（Hong kong），周四、周日掛靠鹽田港（Yantian）接駁遠(yuǎn)洋貨輪。
經(jīng)過(guò)多年的謠言，并在幾個(gè)潛在的投資者進(jìn)行談判，最后以臺(tái)達(dá)電子集團(tuán)在containerline巨頭MSC發(fā)現(xiàn)它的里雅斯特海運(yùn)碼頭合適的合作伙伴。
據(jù)最新調(diào)查顯示，在14家集裝箱運(yùn)輸公司中，僅僅只有兩家公司通過(guò)使用其自身的電子郵件系統(tǒng)實(shí)行自我保護(hù)，防止信息技術(shù)罪犯盜用身份。此外，部分公司的密碼保護(hù)和安全網(wǎng)絡(luò)解決方案極度缺乏。
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