20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 965.0 | 1568.0 | 1568.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個(gè)國(guó)家的320多個(gè)辦事處,提供78條航線班輪服務(wù),包括在國(guó)際交易市場(chǎng)有一個(gè)超過300艘的船隊(duì),其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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BEIJIAO到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 4041 | 6247 | 6247 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
BEIJIAO到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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YANTIAN | 4310 | 6200 | 6200 | 37 | 1/2 | MSC | |||||
Gaosha到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 4001 | 6122 | 6122 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
NANSHA到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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4080 | 5860 | 5860 | 37 | 5/7 | MSC | ||||||
Zhongshan到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 4001 | 6122 | 6122 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shekou到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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4099 | 6198 | 6398 | 7598 | 36 | 6/1 | EMC | |||||
Yantian到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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4099 | 6198 | 6398 | 7598 | 44 | 3/5 | EMC | |||||
Shekou到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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4099 | 6198 | 6398 | 7598 | 42 | 1/3 | EMC | |||||
Shekou到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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4180 | 6080 | 6080 | 38 | 6/1 | OOCL | ||||||
Zhongshan到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3581 | 5522 | 5522 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE |
2月21日,九江市政府新聞辦舉行例行新聞發(fā)布會(huì),邀請(qǐng)九江市港口管理局副局長(zhǎng)劉達(dá)生就該局2016年度發(fā)展情況及2017年發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了介紹。記者從此次新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,2016年,九江港已穩(wěn)步固入億噸大港行列。
8 月份的瓦倫西亞集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(VCFI)再次增長(zhǎng),盡管比上個(gè)月小得多,增長(zhǎng)率為 2.51%,使瓦倫西亞港的貨運(yùn)出口連續(xù) 13 個(gè)月呈上升趨勢(shì)。因此,8 月份它位于 3,513.54 點(diǎn),并且自 2018 年 1 月歷史系列開始以來累計(jì)增加了 251.74%。
據(jù)西班牙媒體稱,中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司立志超越馬士基(MAERSK)成為世界上最大的航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)不是秘密,在海運(yùn)行業(yè)受長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響而求助于并購(gòu)模式的背景下,中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司和中遠(yuǎn)的合并重組(合并后稱為中遠(yuǎn)海運(yùn),COSCO SHIPPING)不僅僅是解決生存問題,更提高了該集團(tuán)在海運(yùn)管理方面的效率。