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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 731.0 | 1147.0 | 1147.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 反恐管理費(fèi) | USD | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
德翔海運(yùn)公司是貨柜運(yùn)輸船公司之一，公司總部位于中國臺(tái)灣。航線覆蓋東南、東北亞遠(yuǎn)至中東、印度與澳洲，美西，共有三十多個(gè)國家。 德翔海運(yùn)于2001年7月6日正式創(chuàng)立。創(chuàng)立時(shí)便組織了完整的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，包含業(yè)務(wù)人員、運(yùn)務(wù)人員及財(cái)務(wù)管理人員等，故能在短短時(shí)間內(nèi)，使德翔海運(yùn)從新創(chuàng)立之公司一躍成為中國臺(tái)灣第四大的貨柜...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到KAOHSIUNG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| HONGKONG | 220 | 430 | 430 | 1 | 6/2 | YML | |||||
Shekou到KAOHSIUNG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
| HONGKONG | 220 | 430 | 430 | 3 | 2/4 | YML | |||||
Yantian到KAOHSIUNG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| HONGKONG | 290 | 480 | 480 | 3 | 2/4 | YML | |||||
Huangpu到KAOHSIUNG整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 250 | 480 | 480 | 2 | 1,4,5/1,2,3,4,5 | TSL | |||||
Shekou到KAOHSIUNG整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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| 255 | 510 | 510 | 1 | 2/3 | WHL | ||||||
Xiamen到KAOHSIUNG整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 300 | 600 | 600 | 1 | 1/5 | EMC | ||||||
Yantian到KAOHSIUNG整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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| HONGKONG | 255 | 510 | 510 | 3 | 2/3 | WHL | |||||
Zhongshan到KAOHSIUNG整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 175 | 350 | 350 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Foshan到KAOHSIUNG整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 175 | 350 | 350 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Jiangmen到KAOHSIUNG整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 175 | 350 | 350 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
12月3日晚間ONE（NYK，MOL，K LINE）官方確認(rèn)該船將無奈的掉頭駛返亞洲預(yù)計(jì)于12月8日停靠日本神戶港（KOBE）做進(jìn)一步調(diào)查和善后處理，所以不管你的箱貨有沒有掉落太平洋丟失或者擠壓受損，船期嚴(yán)重延誤是100%的！包括不少加價(jià)USD1000以上趕的船期~
中新社報(bào)導(dǎo)，最新航線第八批絲路海運(yùn)命名航線近日在廈門舉行的2021絲路海運(yùn)國際合作論壇上發(fā)布，正式官宣"絲路海運(yùn)途經(jīng)中國臺(tái)灣"，中國臺(tái)灣被納入一帶一路戰(zhàn)略。全球第3名掉到16，高雄港力拚重返全球十強(qiáng)。
據(jù)悉，擱淺近2個(gè)月的德翔海運(yùn)（TSL）的“德翔臺(tái)北”輪 已確定了船體移除計(jì)劃，船身前段確定將采用“浮揚(yáng)方式”，運(yùn)往臺(tái)船基隆廠拆解，天氣狀況許可下，最快2個(gè)月后就能移除，而后段移除計(jì)劃則目前尚在研究。
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