20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 630.0 | 960.0 | 960.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
德翔海運(yùn)公司是貨柜運(yùn)輸船公司之一,公司總部位于中國(guó)臺(tái)灣。航線覆蓋東南、東北亞遠(yuǎn)至中東、印度與澳洲,美西,共有三十多個(gè)國(guó)家。 德翔海運(yùn)于2001年7月6日正式創(chuàng)立。創(chuàng)立時(shí)便組織了完整的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì),包含業(yè)務(wù)人員、運(yùn)務(wù)人員及財(cái)務(wù)管理人員等,故能在短短時(shí)間內(nèi),使德翔海運(yùn)從新創(chuàng)立之公司一躍成為中國(guó)臺(tái)灣第四大的貨柜...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Jiujiang到INCHON整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 310 | 610 | 610 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Gaosha到INCHON整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 310 | 610 | 610 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Xiaolan到INCHON整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 310 | 610 | 610 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
GAOMING到INCHON整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 310 | 610 | 610 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
SANSHAN到INCHON整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 310 | 610 | 610 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
WAIHAI到INCHON整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 310 | 610 | 610 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Hongwan到INCHON整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 310 | 610 | 610 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Zhongshan到INCHON整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 310 | 610 | 610 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Shekou到INCHON整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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210 | 420 | 420 | 6 | 6/7 | SITC | ||||||
Shekou到INCHON整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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210 | 420 | 420 | 6 | 5/6 | SITC |
據(jù)悉,和記黃埔港口(Hutchison Ports)計(jì)劃于2018年6月在泰國(guó)的林查班港(Laem Chabang, Thailand )開(kāi)設(shè)一個(gè)無(wú)人集裝箱碼頭。
韓國(guó)仁川港務(wù)局宣布,2017年1月仁川港集裝箱吞吐量為246,372標(biāo)準(zhǔn)箱,比去年同期增長(zhǎng)17.8%。在集裝箱貨物總量中,進(jìn)口貨物較一年前同期上升超過(guò)10,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位,達(dá)122,456個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位,占總貨柜量的49.7%。出口貨物也增加了10,000 TEU,達(dá)104,905標(biāo)準(zhǔn)箱,而轉(zhuǎn)運(yùn)和沿海運(yùn)輸量分別為1,177標(biāo)準(zhǔn)箱和17,834標(biāo)箱。
據(jù)悉,德翔海運(yùn)(TSL)2018年?duì)I收達(dá)272億元新臺(tái)幣,創(chuàng)新高,年增率11%,獲利10.75億元。公司董事長(zhǎng)陳德勝1月29日晚間宴會(huì)上表示,集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)2018年因高船租、高油價(jià)與嚴(yán)重的亞洲碼頭壅塞,讓營(yíng)運(yùn)成本大幅拉高,獲利雖不滿意還可接受。