0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 627.0 | 995.0 | 995.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 入境文件費(fèi) | RMB | 100.0 | |||||
PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.
太平船務(wù)有限公司(PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.)創(chuàng)立于新加坡，太平船務(wù)是一家以集裝箱航運(yùn)物流為核心的私營(yíng)跨國(guó)企業(yè)，所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍包括海運(yùn)、集裝箱制造及相關(guān)物流服務(wù)等。 自1967年成立以來，太平船務(wù)從經(jīng)營(yíng)散貨運(yùn)輸發(fā)展成為東南亞最大的集裝箱船東之一 ，核心業(yè)務(wù)覆蓋亞洲，非洲和中東地區(qū)。目前，太平船...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到Y(jié)angon整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| 1650 | 2100 | 2100 | 9 | 6/1 | MSK | ||||||
Yantian到Y(jié)angon整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
|||||||||||
| TANJUNG PELEPAS | 1250 | 2050 | 2050 | 15 | 7/1 | MSK | |||||
NANSHA到Y(jié)angon整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| TANJUNG PELEPAS | 1250 | 2050 | 2050 | 12 | 2/3 | MSK | |||||
Shekou到Y(jié)angon整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 760 | 1520 | 1520 | 18 | 6/7 | MSC | |||||
Shekou到Y(jié)angon整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 830 | 1660 | 1660 | 19 | 6/7 | OOCL | |||||
Shekou到Y(jié)angon整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| SINGAPORE | 830 | 1660 | 1660 | 16 | 2/3 | OOCL | |||||
BEIJIAO到Y(jié)angon整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| NANSHA | 1820 | 2430 | 2430 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Gaosha到Y(jié)angon整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| NANSHA | 1820 | 2430 | 2430 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Hongwan到Y(jié)angon整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| NANSHA | 1820 | 2430 | 2430 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
WAIHAI到Y(jié)angon整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| NANSHA | 1820 | 2430 | 2430 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
近日，廈門港（Xiamen）招銀航道擴(kuò)建二期工程正式開工建設(shè)。
據(jù)有關(guān)最新獲悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO SHIPPING）集裝箱船貨艙起火，滿載中國(guó)起運(yùn)貨物，航線掛靠上海港（Shanghai)，寧波港（Ningbo)，蛇口港（Shekou)，南沙港（Nansha)，不少貨主貨代中招，詳情如下。速與各自代理或船司取得聯(lián)系獲知自己箱號(hào)所在貨艙位置是否有直接或間接的貨損和影響，最后再次普及共同海損。
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