0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
MSC
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yantian到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
| SINGAPORE | 1750 | 2300 | 2300 | 35 | 1/4 | EMC | |||||
Shekou到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| COLOMBO | 2760 | 4720 | 4720 | 23 | 1/2 | MSC | |||||
NANSHA到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| COLOMBO | 2810 | 4820 | 4820 | 23 | 1/2 | MSC | |||||
GAOMING到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| SINGAPORE | 1775 | 2050 | 2050 | 29 | 1/4 | ONE | |||||
NANSHA到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
|||||||||||
| 1400 | 1700 | 1700 | 29 | 7/1 | IAL | ||||||
Xiaolan到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| SINGAPORE | 1800 | 2400 | 2400 | 35 | 1/4 | EMC | |||||
SANSHUI到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
| SINGAPORE | 1800 | 2400 | 2400 | 35 | 1/4 | EMC | |||||
Shekou到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
| 1650 | 2100 | 2100 | 21 | 1/4 | EMC | ||||||
NANSHA到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 1650 | 2100 | 2100 | 19 | 1/4 | EMC | ||||||
Dalian到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)VOLTA |
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| SHANGHAI | 2503 | 3603 | 3603 | 35 | 2/5 | VOLTA | |||||
據(jù)悉，2021年上半年，深圳鹽田港（Yantian）集裝箱吞吐量648.63萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.23%，船舶進(jìn)出港艘次33311艘次，同比增長(zhǎng)13.1%。
最新消息，達(dá)累斯薩拉姆港征收集裝箱檢查費(fèi)用，坦桑尼亞貨車雇主協(xié)會(huì)表示不滿。達(dá)累斯薩拉姆港規(guī)定每個(gè)集裝箱都要繳納檢查費(fèi)用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是40英尺的集裝箱繳納156美元，20英尺的繳納103美元。
由于跨太平洋航線供需兩旺，運(yùn)價(jià)飆升，更多班輪公司增加了在該市場(chǎng)的運(yùn)力供給，特別是聯(lián)盟外的班輪公司，正在迅速搶占市場(chǎng)份額。LOS ANGELES
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