UpdateTime：2016/3/10 13:19:39

青島流亭國際機場（TAO）全年旅客、貨郵吞吐量、飛行架次，分別達到1820萬人次、20.81萬噸和15.46萬架次，增長率為10.9%、1.8%和9.2 %，吞吐量仍占居中國山東省總量的50%以上，實現平穩(wěn)發(fā)展。高峰小時容量由29架次提升至31架次，為轉場前的航班增量放大提供條件。

主輔業(yè)收入比例為59:41。輔業(yè)后發(fā)優(yōu)勢顯現。全年輔業(yè)收入增速23.9 %。與中航油、中建集團、中航信等大企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系。對物流、廣告、航油、能源、旅游等資源整合盤活。分子公司由10家增至17家，輔業(yè)收入增速達到23.9%。主輔業(yè)收入比例由79：21調整至59：41，初步達到國內先進機場經營水平。

航線網絡融入“一帶一路”。與西安、重慶、昆明等城市結成“雙樞紐”戰(zhàn)略關系。加密國內航點21個，增開航線16條；加密日韓快線3條，開通東南亞航線4條；新增至仁川、沖繩等貨機航線，新開發(fā)物流中轉航線10條。加密上海、廣州、西安、成都等21個國內重要航點，增開青島-西安-阿克蘇等16條航線。國際航線方面，加密日韓快線3條，開通曼谷、峴港、普吉、新德里等4條東南亞航線，洲際直航計劃通過市政府常務會議研究，法蘭克福、舊金山、墨爾本等航線開發(fā)全面啟動。高峰小時航班執(zhí)行容量提升至31架次，為轉場前主業(yè)放量打好基礎。

青島機場航班準點率2015年排名中國前三，航班正點率73.3%，運行保障品質居華東地區(qū)第1位、在國內前20大機場中排名第3位。目前,青島機場的機位資源幾乎處于飽和狀態(tài)，這給青島國際機場的運行保障帶來不小的壓力，也給航班運行準點率的提升帶來了難題，為此近一年內青島國際機場對機坪進行了升級改造，新增13個C類機位，以及3個公務機坪，并對部分機位進行了升級改造，取消了其之前對波音737-800以上C類機型的限制，增強了機位的兼容性，提高了使用效率，更重要是加強了整個機坪接受大面積備降航班時的保障能力。

在國際權威機構CAPSE服務測評全年服務排名中位居全國機場第13位，同比提升2位。實行服務投訴趨勢管控，投訴率同比下降21.71%，表揚同比增長5.05%。修訂《服務標準匯編》等8項管理規(guī)章，有力促進服務管理機制的標準化和規(guī)范化。青島機場成為國內首批使用HUD實施Ⅱ類著陸和具備RVR200米低能見度起飛能力的機場。全面修訂應急救援預案，組織航空器搬移、大面積航班延誤等演練17次，與基地航空公司簽訂殘損航空器搬移協(xié)議，穩(wěn)步提升應急管理水平。