UpdateTime：2018/4/12 9:56:29
4月5日23時(shí)，連云港東泰碼頭。同屬于中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的9000噸多用途船海王之星輪成功靠上28000噸重吊船大安輪外擋。在這里，兩艘船將以船靠船裝卸的方式，利用大安輪船吊，將包含12件單件80噸的4000多立方風(fēng)電設(shè)備從大安輪吊裝到海王之星輪，實(shí)現(xiàn)貨物國際中轉(zhuǎn)無縫對接。
據(jù)了解，若按照傳統(tǒng)作業(yè)方式，大安輪抵港后，先要將貨物卸到碼頭，通過卡車轉(zhuǎn)運(yùn)到港口后堆場，租用吊車卸到堆場，待海王之星輪靠泊后，再次租用吊車將貨物吊到拖車上，用拖車將貨物運(yùn)到船邊，借助港口唯一的固定岸吊將貨物裝船，鑒于固定岸吊無法前后移動(dòng)，每裝一件貨物則船須移動(dòng)一次，共須移船12次。
而通過這種船靠船裝卸的方式，大安輪可利用自身重吊將貨物直接吊移到海王之星輪艙內(nèi)和甲板，再無須其他操作，無疑較傳統(tǒng)方式更為安全高效、省時(shí)省力。
然而，這種船靠船裝卸貨操作的案例十分少見，相關(guān)手續(xù)辦理非常繁瑣。為了爭取貨主以及海關(guān)、海事局、港務(wù)局、引航站、邊防等相關(guān)各方的理解和支持，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)各部門緊密攜手、積極行動(dòng)，做了大量扎實(shí)且卓有成效的工作。公司貨運(yùn)技術(shù)中心為此制定了詳盡周密的靠泊方案和卸貨方案，經(jīng)過層層評估論證、反復(fù)溝通，卸貨方案最終獲得海事局、港務(wù)局等相關(guān)各方的認(rèn)可，同意海王之星輪直接并靠大安輪外擋(小船靠大船)裝卸貨；而大安輪2014年利用自身重吊，成功“運(yùn)輸+安裝”兩件566噸LPG液化船罐體等相似案例，以及我司貨運(yùn)技術(shù)中心工程師們提供的詳細(xì)技術(shù)方案，也使貨主接受了兩船并靠裝運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的操作方案。
在公司現(xiàn)場人員的協(xié)助下，貨主提供的專用吊具于6日下午由保稅區(qū)送抵船邊。為確保作業(yè)安全順利，船管部派出經(jīng)驗(yàn)豐富的海務(wù)船長到現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮，7日到9日，經(jīng)過兩天多的奮戰(zhàn)，大安輪利用自身重吊將全部貨物安全轉(zhuǎn)運(yùn)到海王之星輪，贏得貨主和現(xiàn)場各方的一致好評。
該批貨物屬于西門子風(fēng)電公司。據(jù)悉，這是繼今年1月中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)順利通過西門子公司第二方審核之后，公司與西門子直接簽署的第一個(gè)風(fēng)電包運(yùn)服務(wù)合同。根據(jù)合同，公司安排合適船舶從不同國家海運(yùn)風(fēng)電設(shè)備至日本港口，同時(shí)還提供轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥和碼頭卸貨操作等服務(wù)，預(yù)計(jì)共執(zhí)行六個(gè)航次，歷時(shí)五個(gè)多月。此次大安輪、海王之星輪圓滿完成并靠轉(zhuǎn)運(yùn)貨物操作，對于公司安全高效執(zhí)行該項(xiàng)目后續(xù)航次相關(guān)操作提供了很好的范例，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
