UpdateTime：2017/1/4 16:06:34

關(guān)于日本將于3月啟用的新一代航空管制系統(tǒng)，11月3日共同社通過對國土交通省的采訪獲悉了全貌。新系統(tǒng)將引進高處理能力的計算機，可通過對飛行中的所有航空器信息進行實時分析指示更短的飛行航路。此外，為管理起降及空中航路經(jīng)過順序而使用的紙質(zhì)“飛行進程單”也將更換為觸摸屏式。

圖：圖為羽田機場的雷達室，照片由日本國土交通省提供。

鑒于羽田機場為迎接2020年東京奧運會和殘奧會擴大起降配額、成田、福岡及那霸機場計劃增設(shè)跑道，為能夠應(yīng)對由此持續(xù)增長的交通量，需要新的航空管制系統(tǒng)。新系統(tǒng)可提高飛行效率，迅速應(yīng)對故障，航空管制官的負擔也能得到減輕。

新系統(tǒng)將從今年3月起在北海道函館機場啟用，至2021年度結(jié)束前在國交省進行航空管制工作的33個機場使用，耗資總計約為1000億日元(約合人民幣60億元)。

據(jù)國交省介紹，過去若輸入記錄有起降地、飛行路線及時間等的飛行計劃，系統(tǒng)僅在出發(fā)前做一次分析，計算出航路。新系統(tǒng)的分析能力和精確度將大幅提高，可實時預(yù)測高效航路，并同時發(fā)送給機場和海上交通管制系統(tǒng)。

據(jù)悉，因能迅速獲知抵達目的地的較短路線，在羽田及成田機場周圍的擁擠空域也能密集地配置航空器，從而實現(xiàn)飛行時間縮短和燃料削減。此外還可應(yīng)對由于故障及天氣因素造成的延遲以及交通量變化。

航空管制官為管理飛行順序使用的“飛行進程單”原為印有飛機機型、目的地以及計劃航路等信息、類似詩箋的紙，管制官每次作出新指令時，都要在紙上手寫。新系統(tǒng)將采用觸屏操作，與其他管制官共享信息也將變得便捷。

2003年3月，東京航空交通管制部的飛行計劃信息處理系統(tǒng)癱瘓，導(dǎo)致200個以上的航班停航。國交省以此為契機，推動了新系統(tǒng)的開發(fā)。

小資料：航空管制官是指在全國各地的機場等對航空器從跑道滑行、起飛、巡航、降落的整個過程下達指令的專業(yè)國家公務(wù)員。經(jīng)過專門的錄用考試、在航空保安大學接受過基礎(chǔ)培訓后，還要反復(fù)進行長期訓練。通過使用無線電及雷達等儀器掌握機體的正確位置，為避免事故而對飛行員作出指令或提供信息，以確保飛行安全。沒有管制官的許可，航空器不能進行起降等。據(jù)國土交通省介紹，日本全國現(xiàn)在約有2000名航空管制官。