UpdateTime：2020/11/18 11:21:33

11月13日，韓國海運公司HMM(前現(xiàn)代商船)表示，該公司已經(jīng)擺脫了長期虧損的局面，創(chuàng)下了10年以來的最高季度營業(yè)利潤。據(jù)初步統(tǒng)計，2020年第三季度，HMM實現(xiàn)營業(yè)收入17185億韓元(約合15.5億美元)，實現(xiàn)營業(yè)利潤2771億韓元(約合2.5億美元)，當(dāng)期凈利潤為246億韓元(約合2218萬美元)，與去年同期相比實現(xiàn)扭虧為盈。

值得一提的是，今年第三季度HMM的營業(yè)利潤創(chuàng)下了該公司有史以來的季度第二高值，也是2010年以來的最高值。2010年第三季度，該公司曾創(chuàng)下2981億韓元(約合2.69億美元)的最高季度營業(yè)利潤。

此外，這也是HMM連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利。今年第二季度，HMM實現(xiàn)營業(yè)利潤1387億韓元(約合1.24億美元)，時隔21個季度后扭虧為盈。

韓國海運業(yè)界人士分析認(rèn)為，HMM的業(yè)績之所以得到改善，是因為今年以來通過投入批量超大型集裝箱船，實現(xiàn)了“規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”;同時，HMM還通過加入THE Alliance海運同盟提升了運營運效率;另外，國際油價的下跌也使船舶燃油成本得到了節(jié)省;再加上近段時間全球集裝箱船運費指數(shù)暴漲，也進(jìn)一步拉升了該公司的業(yè)績。

特別是以超大型集裝箱船為首的規(guī)模經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，對HMM克服新冠肺炎疫情帶來的危機(jī)發(fā)揮了重要作用。

在韓進(jìn)海運破產(chǎn)后的2018年，韓國政府制定了《海運重建5年計劃》，為HMM訂造20艘(12艘24000TEU級，8艘16000TEU級)超大型集裝箱船提供了資金支援。目前，這20艘新船中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU級集裝箱船已全部投入到亞洲和歐洲航線，由現(xiàn)代重工建造的8艘16000TEU級集裝箱船也將于明年第二季度開始陸續(xù)交付投入運營，HMM的集裝箱船隊運力也將由此擴(kuò)大到90萬TEU。

此外，在加入The Alliance后，HMM在確保運輸量方面得到了幫助，為今年5月以后依次投入運營的12艘24000TEU級集裝箱船提供了充足的物量。

不過，韓國證券業(yè)界人士認(rèn)為，得益于上述利好，HMM今年第三季度的營業(yè)利潤有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3000億韓元左右，但實際上并未達(dá)到預(yù)期。

對此，HMM方面解釋說，為了為韓國出口企業(yè)的穩(wěn)定運輸提供支援，該公司增加了長期運輸合同的比重，因此營業(yè)利潤比預(yù)期要少。

韓國業(yè)界認(rèn)為，HMM的業(yè)績改善趨勢將持續(xù)到今年第四季度以及明年上半年。這是因為，盡管由于新冠肺炎疫情影響而減少的貨物吞吐量目前已逐漸進(jìn)入正?；A段，但隨著各海運公司仍然就不增加運營船舶運力達(dá)成協(xié)議，運費還將持續(xù)上漲。再加上圣誕節(jié)、中國春節(jié)等節(jié)假日即將來臨，運力供求不均衡的現(xiàn)象在短期內(nèi)還會持續(xù)下去。

韓國大信證券公司研究員楊志煥表示：“預(yù)計到2021年，由于船舶運力供應(yīng)不足，運費也將走強(qiáng)，HMM的盈利能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。”

HMM計劃以良好的業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)，進(jìn)一步強(qiáng)化對因運費上升和艙位空間不足而陷入困境的韓國出口企業(yè)的支援。

從今年8月開始，HMM共投入4艘臨時船舶，向美洲地區(qū)出口貨物共15944TEU。特別是上個月追加投入的船舶中，64%的貨物都來自韓國中小出口企業(yè)。HMM計劃到明年2月為止，在釜山至洛杉磯直航區(qū)間每月投入1艘以上的臨時船舶。

HMM相關(guān)人士表示：“得益于國民和政府機(jī)構(gòu)的積極支持，我們的業(yè)績得到了改善。今后，作為韓國海運公司的代表，我們將增加投入臨時船舶，為緩解國內(nèi)進(jìn)出口貨主的困難而竭盡全力?！?王楚)