UpdateTime：2015/12/1 11:49:14

　　本周，近洋航線市場表現(xiàn)向好，日本航線運價連續(xù)3周上漲，韓國航線漲勢不亞于日本航線。

　　相反，主干航線表現(xiàn)遜色，似乎隨季節(jié)進入嚴冬。

　　11月23日，歐元集團發(fā)布聲明表示，歐元區(qū)經(jīng)濟形勢逐漸改善，但投資仍維持不振，受全球經(jīng)濟動蕩加劇的影響，復蘇仍較脆弱。數(shù)年財政緊縮促使歐元區(qū)政府赤字下降。2009年，歐元區(qū)政府赤字為GDP的6.3%，預計今年赤字為GDP的2%，明年進一步降至1.7%。同時，近年來歐元區(qū)利率支出同樣呈下滑趨勢。近期歐元集團會議強調(diào)必要時需采取審慎財政政策，以應對不得不提升利率的情況。歐元集團表示將繼續(xù)密切跟蹤歐元區(qū)成員財政和經(jīng)濟政策以及歐元區(qū)整體預算情況。

　　受此影響，歐地航線船舶利用率較低，運價繼續(xù)下探，歐洲航線市場主流價格為每20尺箱250-300美元。地中海航線則在每20尺箱330美元上下?？梢?1月15日船公司提價計劃落實見效不大。因此眾家船公司發(fā)布將于12月1日再次提價，如：

　　馬士基上調(diào)遠東亞出口至北歐航線運價

　　馬士基航運宣布，自2015年12月1日起，由遠東亞(Excl.Japan)出口至北歐航線運價上調(diào)GRI，具體如下：

　　USD 1000/2000/2000/2000 per 20’/40’/40’ high cube/45’high cube for dry

　　and reefer

　　阿拉伯輪船上調(diào)亞洲出口至北歐航線運價

　　阿拉伯輪船宣布，自2015年12月1日(以裝船日為準)起，由亞洲(including Japan and Bangladesh)出口至北歐航干貨(excluding special cargo)線運價上調(diào)GRI，具體如下：

　　USD950/1,900/1,900 per 20’/40’/40’HC

　　阿拉伯輪船上調(diào)亞洲出口至地中海航線運價

　　阿拉伯輪船宣布，自2015年12月1日(以提單日為準)起，由亞洲出口至地中海航干貨和冷藏貨線運價上調(diào)GRI，具體如下：

　　USD975/1,950/1,950 per 20’/40’/40’HC

　　東方海外上調(diào)亞洲至歐洲航線運費

　　東方海外宣布，自2015年12月1日(以裝船日為準)起，上調(diào)亞洲(excluding Japan)出口至北歐、地中海和黑海航線運費，具體如下：

　　USD950 per TEU

　　漢堡南美航運上調(diào)亞洲出口至北歐航線運價

　　漢堡南美航運宣布，自2015年12月1日(以提單日為準)起，由亞洲出口至北歐航線所有貨物運價上調(diào)GRI，具體如下：

　　USD 950 per 20’ standard container

　　USD 1900 per 40’ standard and high cube container

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　　北美航線，雖然美國經(jīng)濟復蘇勢頭平穩(wěn)，消費信心指數(shù)上升，但是受季節(jié)性影響，加上船公司采取的停航措施見效不大，運價走勢未向好。美西航線運價降幅有所收窄，依舊呈下滑趨勢，美東航線更慘淡，運價直逼每20尺箱1200美元，提價乏力。

　　截至目前，業(yè)內(nèi)人士反映，閑置集裝箱船舶數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，接下來的幾周還會增多。眾線運價調(diào)漲艱難，步入嚴冬之際。