UpdateTime:2016/9/12 16:14:25
據(jù)航運咨詢機構(gòu)BIMCO近日表示,受益于中國需求強勢上升,2016年上半年散運市場已出現(xiàn)溫和復蘇,市場基本保持至供求平衡,然而上半年散運市場運價仍然低迷。
BIMCO數(shù)據(jù)顯示,2016年上半年中國鐵礦石進口量相比2015年同期出現(xiàn)9.6%的的增長,同時運往中國的煤炭貨運量相比2015年同期同樣出現(xiàn)5.0%的上升。不過,由于水力發(fā)電量增長,動力煤進口量持續(xù)激增受到限制。
散運運價的持續(xù)低迷也為散貨船資產(chǎn)價值造成了沉重打擊。據(jù)在線交易平臺VesselsValue數(shù)據(jù),一艘建于2010年的好望角型散貨船在2014年8月資產(chǎn)價值為4975萬美元,但在目前同樣船齡的船舶資產(chǎn)價值下跌57.3%,僅值2125萬美元。這一情況也蔓延至整個散貨船船隊,老齡船資產(chǎn)減值情況更為嚴重,而船齡較為年輕的新船資產(chǎn)價格也出現(xiàn)或多或少的下降。
自2016年年初以來,已有3100萬載重噸新造散貨船運力進入市場,而全球船廠訂單量正在慢慢排空,目前手持訂單量為1.1億載重噸左右,達到自2006年以來從未有過的低水平。
然而,BIMCO指出,目前船廠手持訂單量跌至13年新低對于市場運價復蘇起到的作用不大,重要的是除非同時期拆船量不斷增加,否則船隊總運力不會停止增長。2016年截至目前,拆船市場上已出現(xiàn)約2300萬載重噸運力。這意味著截至今年8月初,散貨船船隊規(guī)模已增長1.1%。盡管船舶拆解量在預計之內(nèi),但今年的拆船量與以往相比并不高。伴隨著運力嚴重過剩,船舶拆解量有限,散運業(yè)正面臨有史以來最低收入水平。
好消息是,全球大眾商品運輸需求率正在出現(xiàn)積極增長,其中鐵礦石運輸需求增長最為顯著。在2016年上半年,中國鐵礦石井口量達到4200萬噸,遠遠超過煤炭、大豆和鋼鐵產(chǎn)品的貿(mào)易總量1200萬噸。對鐵礦石不斷增長的需求也促進了巴西至中國散運貿(mào)易強勁。
在2016年上半年,散運貿(mào)易量相比2015年同期上升了24%,達到9800萬噸,這一發(fā)展本應能夠提振散運運價,但直至2015年結(jié)束,好望角型散貨船的現(xiàn)貨運價也僅僅是略有上升。BIMCO認為,鐵礦石貿(mào)易量增長主要來自于淡水河谷與中國的VLOC貿(mào)易紐帶。如果目前市場上散運量持續(xù)減少,那么巴西-中國鐵礦石貿(mào)易量將不再影響現(xiàn)貨市場,也不會對雜貨運輸市場產(chǎn)生影響。
由于未來幾個月散貨船市場上大量貨運量可能出現(xiàn)潛在提前需求,BIMCO預計9-11月期間大宗商品貿(mào)易量將繼續(xù)維持在目前水平,預計散貨船運價在今年第四季度再次出現(xiàn)波動性變化。