UpdateTime：2017/4/26 18:27:05

印度尼西亞正在更加接近實(shí)現(xiàn)將丹戎不碌港 （Tanjung Priok）作為一個(gè)主要的國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的夢(mèng)想，并采取新加坡港的商業(yè)運(yùn)作。

政府與法國(guó)集裝箱運(yùn)輸公司達(dá)飛輪船（CMA CGM）一起發(fā)起了第一個(gè)雅加達(dá) - 洛杉磯直航航線，承諾運(yùn)輸速度更快，成本更低。

對(duì)于管理Tanjung Priok 的國(guó)營(yíng)港口運(yùn)營(yíng)商PT Pelabuhan Indonesia（Pelindo）II，該路線也是基礎(chǔ)設(shè)施的證明，因?yàn)樵搰?guó)最大的海港已經(jīng)改善，現(xiàn)在適合容納大型轉(zhuǎn)船用船。

首都“雅加達(dá) - 洛杉磯“直航的服務(wù)表明，Tanjung Priok 準(zhǔn)備成為一個(gè)對(duì)客戶更為便宜的轉(zhuǎn)運(yùn)港口，”Pelindo II總裁埃爾溫·馬薩斯亞在歡迎CMA CGM的儀式上表示： Otello集裝箱船在港口。

雅加達(dá)港 - 洛杉磯港每周直接服務(wù)最多可以運(yùn)送23天，比正常的30天快，降低20％至30％的時(shí)間，客戶不需要在新加坡港中轉(zhuǎn)。

目前路線的海運(yùn)費(fèi)目前約為40GP/1,700美元。同時(shí)，集裝箱處理費(fèi)為20GP設(shè)定為83美元，轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用為每TEU 28美元，是正常轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用的一半。

CMA CGM是全球主要的航運(yùn)公司，部署17艘船只以服務(wù)雅加達(dá)港 - 洛杉磯港航線。其中包括CMA CGM Otello 號(hào)，總?cè)萘窟_(dá)8,238 TEU或10萬(wàn)噸以上，成為印尼最大的集裝箱船。334米長(zhǎng)的船舶預(yù)計(jì)在2017年4月24日期間攜帶2811 TEUs 的家具，紡織和魚類。

Pelindo II附屬開發(fā)總監(jiān)Riry Syeried Jetta表示，港口的停泊區(qū)域必須至少有16米深，能夠容納超過8,000標(biāo)準(zhǔn)箱的大型船舶。

該公司分配了2萬(wàn)億雷亞爾（約合1.515億美元）用于維修已經(jīng)16米深的一些停泊區(qū)域，并將其余地區(qū)從目前的12米深度轉(zhuǎn)為14米。預(yù)計(jì)工程在8月份將會(huì)完成。

印度尼西亞國(guó)家船東協(xié)會(huì)（INSA）主席卡梅利亞·哈托托（Carmelita Hartoto）吹捧雅加達(dá) - 洛杉磯航線，是Tanjung Priok 的一個(gè)里程碑，但表示等待更大的任務(wù)使港口對(duì)附近的港口，特別是新加坡更具競(jìng)爭(zhēng)力。

她說：“他們需要比PSA更多的折扣和更好的服務(wù)，”她星期一(2017年4月24日)說。

來自Pelindo II的數(shù)據(jù)顯示，丹戎不碌港在2016年裝載和卸載了620萬(wàn)TEU的貨物，總?cè)萘考s為800萬(wàn)TEU，目標(biāo)是到2019年能夠容納1200萬(wàn)TEU。

新加坡港在2016年處理貨物3059萬(wàn)TEU，幾乎占全球集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)總量的七分之一。