UpdateTime：2017/2/4 10:29:33

在接受外媒采訪的時(shí)候，現(xiàn)代商船(HMM)CEO C.K. Yoo向媒體闡述了HMM的復(fù)興計(jì)劃。

HMM與2M的戰(zhàn)略合作協(xié)議，還有聯(lián)合興亞航運(yùn)(Heung-A Shipping)以及長(zhǎng)錦商船(Sinokor Merchant Marine)共同組成HMM + K2聯(lián)盟分別將于2017年4月和3月正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

C.K. Yoo與他的團(tuán)隊(duì)目前正著手準(zhǔn)備這兩項(xiàng)事情。

C.K. Yoo在HMM首爾總部接受媒體采訪時(shí)說(shuō)到：“我們目前正忙于重新部署我們的船隊(duì)，決定港口路徑并與新掛靠的港口簽定合同。我們同時(shí)也在對(duì)我們的員工就將提供的新航線服務(wù)進(jìn)行培訓(xùn)?！?

在經(jīng)歷了動(dòng)蕩的2016年之后，2017年對(duì)于HMM來(lái)說(shuō)是十分重要的一年，C.K. Yoo也向媒體闡述了對(duì)于HMM發(fā)展的三個(gè)重要因素。

第一客戶支持

確保能夠持續(xù)得到客戶的信任與支持，包括韓進(jìn)破產(chǎn)后分流出來(lái)的客戶，是HMM新一年的第一個(gè)，也是最為重要的目標(biāo)。

“我們非常感謝客戶一直以來(lái)對(duì)我們的支持，他們很欣賞我們讓他們時(shí)刻了解到公司的發(fā)展情況，無(wú)論是好的還是壞的。他們也很贊賞我們?cè)陧n進(jìn)破產(chǎn)后，我們沒(méi)有利用當(dāng)時(shí)的情況為自己謀取短時(shí)的利益。”

時(shí)他們也面臨著運(yùn)力的缺乏，特別是韓國(guó)的港口。

負(fù)責(zé)三星電子全球物流的三星SDS副總裁Diane Kim說(shuō)道：“貨主和貨代受到了巨大的影響，不得不話費(fèi)大量的資金來(lái)改變運(yùn)輸計(jì)劃，更糟糕的可能會(huì)因此失去生意?！?

為了滿足突然出現(xiàn)的運(yùn)力缺口，HMM和一些別的航運(yùn)企業(yè)在亞洲-歐洲和太平洋航線上都部署了加班船，很多這些加班船最后都變成了固定的航線。

這些增加的貨運(yùn)量使得HMM在其主要航線上的市場(chǎng)份額獲得提升。根據(jù)外媒數(shù)據(jù)，對(duì)比2015年，HMM在2016年底的時(shí)候，其亞洲-美國(guó)西岸航線的市場(chǎng)占有率從第11位上升到了第5位，亞洲-歐洲航線則從第10位上升到了第7位。

現(xiàn)在的主要問(wèn)題是HMM是否能留住這些客戶。

“能否留住這些客戶，取決于客戶是否對(duì)我們的服務(wù)滿意。我們承諾我們將努力工作，為客戶提供最優(yōu)的服務(wù)和價(jià)格。”C.K. Yoo說(shuō)道。

第二降低成本

HMM的財(cái)務(wù)狀況已經(jīng)得到改善，債務(wù)率從此前的峰值超過(guò)1000%下降到了不足200%。

韓國(guó)政府的57億美金支援本國(guó)航運(yùn)業(yè)的計(jì)劃，對(duì)于HMM來(lái)說(shuō)也是一大利好消息。HMM已經(jīng)計(jì)劃訂購(gòu)5艘新的2000-3000TEUs的船舶，已替代其服務(wù)與亞洲內(nèi)航線，租約將在今年晚些時(shí)候到期的船舶。

提高運(yùn)載率和公司的盈利能力，很大程度上取決于是否能節(jié)約更多的運(yùn)營(yíng)成本以提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)價(jià)?？紤]到HMM近年來(lái)遇到的財(cái)政困難和為降低成本所做的大量努力，這并不是一件容易的事。

C.K. Yoo表示：“兩個(gè)主要降低成本的點(diǎn)是重新談判租賃費(fèi)率和對(duì)碼頭運(yùn)營(yíng)的投資。”

“我們已經(jīng)和船東進(jìn)行談判，以降低租船費(fèi)率，可是說(shuō)我們?nèi)〉昧顺晒Γ恍┐瑬|同意降低租金以換取股權(quán)?！?

碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的投資，旨在減少碼頭操作的成本，同時(shí)提供效率和服務(wù)水平。

HMM目前擁有兩個(gè)海外碼頭，一個(gè)在中國(guó)臺(tái)灣高雄，另一個(gè)在美國(guó)西北部的塔科馬(Tacoma)。

另外HMM也在與MSC合作收購(gòu)韓進(jìn)美國(guó)TTI公司(Total Terminals International LLC)的股權(quán)，該公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)灘和西雅圖的港口。

HMM也是收購(gòu)韓進(jìn)阿爾赫西拉斯Algeciras碼頭的首選競(jìng)購(gòu)方，這次收購(gòu)將包括韓進(jìn)在該港的25%股份，以及由IBK證券和韓國(guó)投資合伙公司持有的剩余股權(quán)。

“我們目前正在考察收購(gòu)韓進(jìn)在日本(東京，大阪)和中國(guó)臺(tái)灣(高雄)的碼頭資產(chǎn)的可行性?！盋.K. Yoo說(shuō)道。

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們將加強(qiáng)與我們HMM + K2聯(lián)盟盟友的合作，投資更多的亞洲碼頭”

與2M之間的戰(zhàn)略合作協(xié)議，還有HMM + K2聯(lián)盟之間的協(xié)同作用，可以讓HMM提供更好的服務(wù)，和更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

“通過(guò)結(jié)合兩者的優(yōu)勢(shì)，我們的目標(biāo)是提供多樣化的更有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，并降低運(yùn)營(yíng)成本。”

第三外部因素

公司的發(fā)展很大程度上將取決于外部因素，特別是全球貿(mào)易環(huán)境的發(fā)展和行業(yè)結(jié)構(gòu)變化方面。包括航運(yùn)業(yè)正在進(jìn)行的整合，是否能入人們所希望般能對(duì)供需平衡和運(yùn)價(jià)產(chǎn)生積極的影響。

“如果你在三四年前問(wèn)我，航運(yùn)業(yè)是否會(huì)進(jìn)行整合，我的答案將會(huì)是否定的。但現(xiàn)在我們正目睹著它的發(fā)生，并且不能排除會(huì)有更多整合的出現(xiàn)。”C.K. Yoo說(shuō)道

“隨著整合的繼續(xù)，貨主們的選擇范圍將會(huì)變得更小，理論上來(lái)說(shuō)，運(yùn)價(jià)將會(huì)上升，但也不能保證一定會(huì)。改善運(yùn)價(jià)很大程度上取決于航運(yùn)企業(yè)如何決斷，競(jìng)爭(zhēng)是否會(huì)變得更激烈，或者是否會(huì)有另一種不同的形式出現(xiàn)，來(lái)支持更健康的行業(yè)環(huán)境。