UpdateTime：2020/12/31 15:35:43

疫情對(duì)航空業(yè)的影響超出了人們的預(yù)料，甚至是想象……中國(guó)東方航空(MU)的2021年工作會(huì)議在回望異常艱辛的2020年中開始。

霜重色愈濃。在這特殊的年份，民航業(yè)最艱難也最創(chuàng)新。2020年，東航辦成了許多大事，辦好了一批難事，辦妥了各種急事，凸顯了應(yīng)對(duì)沖擊的成色、創(chuàng)新發(fā)展中的亮色。東航集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記劉紹勇說(shuō)：“在錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)下，東航從容應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、奮力攻堅(jiān)克難、探索發(fā)展新藍(lán)海，實(shí)現(xiàn)了從站起來(lái)到跑起來(lái)的巨大飛躍。”

在即將到來(lái)的2021年，航空業(yè)深度調(diào)整呼喚更具前瞻性、更具持久力、更具創(chuàng)新性的行業(yè)先鋒引領(lǐng)潮流。東航開啟高質(zhì)量發(fā)展新階段，主動(dòng)融入新發(fā)展格局，在“嚴(yán)冬”中堅(jiān)守，迎接春色到來(lái)。

沖擊下看成色

用一句話形容2020年的全球航空業(yè)：飛機(jī)場(chǎng)變成“養(yǎng)機(jī)場(chǎng)”。疫情阻斷了流通，國(guó)際航線大面積停運(yùn)、縮減，業(yè)績(jī)下滑已經(jīng)不能用刷新紀(jì)錄來(lái)描述，更準(zhǔn)確的形容是“猶如一場(chǎng)災(zāi)難”。

國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，2020年全球航空公司將虧損1185億美元，約7700億元人民幣，相當(dāng)于過去三年盈利的總和。全球40多家航空公司破產(chǎn)重組。從2020年前三季度情況看，排名前列的航空公司中，1家虧損近800億元人民幣，4家虧損超過400億元人民幣，還有6家虧損超過100億元人民幣。

一些國(guó)家啟動(dòng)航空公司“援救”計(jì)劃，但無(wú)論資金、政策支撐多么空前，都抵不過市場(chǎng)本身蘊(yùn)藏的巨大潛力。自6月份起，復(fù)工復(fù)產(chǎn)撬動(dòng)了市場(chǎng)低迷的“堅(jiān)冰”，中國(guó)民航市場(chǎng)引領(lǐng)全球航空業(yè)之先，快速?gòu)?fù)蘇。東航作為全球排名第七的航空公司，8月份即實(shí)現(xiàn)疫情以來(lái)首次盈利，下半年實(shí)現(xiàn)整體盈利。

在極度嚴(yán)峻的形勢(shì)下取得這一成績(jī)實(shí)屬不易。東航2021年工作會(huì)議上宣布：東航扎實(shí)做好“六穩(wěn)”、全面落實(shí)“六?！比蝿?wù)，經(jīng)受住了歷史大考，穩(wěn)住了發(fā)展基本面。

幾組數(shù)據(jù)足以凸顯東航應(yīng)對(duì)沖擊的成色。

——5000萬(wàn)。疫情暴發(fā)以來(lái)，東航承擔(dān)了中國(guó)民航三分之一以上的防疫抗疫運(yùn)輸任務(wù)，5000余萬(wàn)名旅客無(wú)一在客艙感染。

——70%。2020年實(shí)現(xiàn)自公司成立以來(lái)，資產(chǎn)負(fù)債率首次降低到70%以下，并且是公司總資產(chǎn)規(guī)模大幅擴(kuò)大的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

——310億元。改革的重頭戲沒有因?yàn)橐咔槎聪聲和ｆI。東航成功拿下國(guó)企改革三年行動(dòng)在央企集團(tuán)層面股權(quán)多元化改革的“首單”，中國(guó)人壽、上海久事、中國(guó)旅游、中國(guó)國(guó)新增資共計(jì)310億元。這意味著2020年?yáng)|航制定的改革“一號(hào)工程”圓滿完成。

——54%。東航發(fā)力航空產(chǎn)業(yè)新基建，與中國(guó)電信、均瑤集團(tuán)合資成立空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技公司。目前，東航已有94架空地互聯(lián)飛機(jī)，全部為大型寬體飛機(jī)，占全國(guó)空地互聯(lián)飛機(jī)的54%左右。

疫情突如其來(lái)，東航之所以能夠從容應(yīng)對(duì)，在于其始終將企業(yè)發(fā)展置于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)中、國(guó)家發(fā)展大局中、行業(yè)發(fā)展大潮中思考，始終向深化改革、科技創(chuàng)新、精細(xì)管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)挖潛，鑄就強(qiáng)健筋骨才得以抵御“風(fēng)寒”。

創(chuàng)新中看亮色

民航業(yè)自6月中旬全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過轉(zhuǎn)變營(yíng)銷模式、創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行自救。以東航“隨心飛”3322元半年內(nèi)周末無(wú)限次飛行產(chǎn)品為代表的預(yù)售模式創(chuàng)新，在民航市場(chǎng)一石激起千層浪。僅東航一家，2020年的“隨心飛”預(yù)計(jì)帶動(dòng)270萬(wàn)人次出行，所釋放的綜合效應(yīng)為激活國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。東航之后，國(guó)內(nèi)航司也紛紛推出了“隨心飛”“快樂飛”“青春飛”等產(chǎn)品，帶動(dòng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)相創(chuàng)新的良好局面，開啟了全國(guó)航空公司“隨心”創(chuàng)新產(chǎn)品熱潮。

對(duì)旅客而言，一張東航“隨心飛”機(jī)票，就像一條神奇的紐帶，帶著旅客穿越山海，讓因?yàn)橐咔榘聪聲和ｆI的生活，又漸漸填充了煙火氣，讓想見得以“相見”;

對(duì)行業(yè)而言，一張東航“隨心飛”機(jī)票，實(shí)現(xiàn)了航空產(chǎn)品的供給側(cè)創(chuàng)新，有效破解運(yùn)力嚴(yán)重限制、需求急轉(zhuǎn)直下、現(xiàn)金流緊張之難;從“賣座位”到“賣有溫度的產(chǎn)品”，掀起了航空運(yùn)輸銷售理念的一次革命;

對(duì)航空產(chǎn)業(yè)鏈而言，一張東航“隨心飛”機(jī)票引來(lái)各大航空公司效仿跟進(jìn)，“隨心飛”“隨心游”“隨心住”“隨心享”遍地開花、交相輝映，產(chǎn)品創(chuàng)新刺激需求，帶“活”航空產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇。

據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，今年2月至4月，我國(guó)內(nèi)民航客機(jī)閑置率達(dá)60%以上，在國(guó)際航班受限情況下，寬體客機(jī)日利用小時(shí)不足2小時(shí)?！半S心飛”等創(chuàng)新產(chǎn)品推出后，直接拉動(dòng)運(yùn)力投用。以上海至成都航線為例，“隨心飛”產(chǎn)品上線后，航班大量取消變成全部滿員。為滿足暴漲需求，航空公司將窄體機(jī)換成原本執(zhí)行國(guó)際航班的寬體機(jī)。

市場(chǎng)復(fù)蘇關(guān)鍵在需求。東航客座數(shù)據(jù)顯示，每周擁有“周末隨心飛”權(quán)益的旅客都會(huì)兌換出約12萬(wàn)張機(jī)票?！斑@部分需求不可儲(chǔ)存，浪費(fèi)了非常可惜，東航將賣‘座位’變?yōu)椤u產(chǎn)品’，進(jìn)行引導(dǎo)式銷售，通過產(chǎn)品創(chuàng)新刺激需求，有效激活了市場(chǎng)?！毙袠I(yè)專家說(shuō)。

業(yè)內(nèi)專家還認(rèn)為，這是疫情下國(guó)內(nèi)航空公司第一款從賣座位到賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)變的設(shè)計(jì)方案，適合有高頻差旅需求的用戶，有利于降低出行成本、優(yōu)化出行方案，是對(duì)社會(huì)有益的供給側(cè)改革創(chuàng)新舉措。

“嚴(yán)冬”中迎春色

對(duì)于全球航空業(yè)而言，“嚴(yán)冬”仍在持續(xù)，企業(yè)更需要咬緊牙關(guān)，在低潮中重整旗鼓、蓄勢(shì)待發(fā)，以過硬的本領(lǐng)和堅(jiān)定的信心迎接“春色”到來(lái)。

國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，2021年全球民航業(yè)虧損將近390億美元。市場(chǎng)深度衰退，信心嚴(yán)重受挫，全球航空業(yè)正面臨新一輪結(jié)構(gòu)性調(diào)整。國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)緩慢，若國(guó)內(nèi)需求無(wú)法強(qiáng)勁增長(zhǎng)，市場(chǎng)必然出現(xiàn)供給過剩。如何實(shí)現(xiàn)逆周期增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)低收益環(huán)境下收益最大化是一項(xiàng)重大考驗(yàn)。

但陰霾之下仍孕育著新機(jī)。中國(guó)疫情防控領(lǐng)先世界、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇領(lǐng)先世界，2020年中國(guó)占全球出口份額的16%左右。區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定成功簽署，有望進(jìn)一步增加各成員國(guó)之間貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易。疫苗冷鏈航空運(yùn)輸保障蘊(yùn)含商機(jī)，大約6.5萬(wàn)噸疫苗需要空運(yùn)，2021年下半年達(dá)到頂峰……

東航集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民介紹，東航將牢牢把握擴(kuò)大需求這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)，深度挖掘潛在市場(chǎng)，充分發(fā)揮航空業(yè)拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的重要作用，服務(wù)好國(guó)內(nèi)大循環(huán)、堅(jiān)持國(guó)際化戰(zhàn)略不動(dòng)搖，服務(wù)好國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)還有10億人沒有坐過飛機(jī)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力巨大。東航主動(dòng)融入新發(fā)展格局，積極促進(jìn)消費(fèi)循環(huán)、區(qū)域循環(huán)、產(chǎn)業(yè)循環(huán)和流通循環(huán)。加快新經(jīng)濟(jì)型航空、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)支線飛機(jī)品牌運(yùn)營(yíng)，培育更多新消費(fèi)業(yè)態(tài)，滿足不同消費(fèi)需求層次。同時(shí)，拓展航空物流航網(wǎng)布局，大力提升航空貨運(yùn)能力，構(gòu)建服務(wù)國(guó)內(nèi)大循環(huán)的物流網(wǎng)絡(luò)。

劉紹勇說(shuō)：“疫情沖擊倒逼我們思考未來(lái)。”國(guó)有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)大變局中，始終發(fā)揮著壓艙石、調(diào)節(jié)器、強(qiáng)心針作用，這一點(diǎn)在疫情之下已經(jīng)得到了充分體現(xiàn)。面向未來(lái)，東航應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難，仍將致力于將更多的不可能變成現(xiàn)實(shí)。李養(yǎng)民說(shuō)：“我們要扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在需求端加快產(chǎn)品創(chuàng)新”。

在打造現(xiàn)代航空服務(wù)集成商上東航正在進(jìn)行新探索，比如畫好三個(gè)“同心圓”。

——圍繞飛機(jī)，做“厚”機(jī)票和貨單，提供菜單式產(chǎn)品。

變只盯著一張機(jī)票的票面價(jià)值，為圍繞機(jī)票為旅客提供菜單式產(chǎn)品，比如座位優(yōu)選、行李超重、餐飲優(yōu)享等，讓機(jī)票變“厚”，讓服務(wù)增值。

——圍繞出行，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈周邊。

把服務(wù)延伸出候機(jī)樓，全面對(duì)接旅客在出行購(gòu)票、前往機(jī)場(chǎng)、在機(jī)場(chǎng)、到達(dá)目的地、形成結(jié)束后五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的接觸點(diǎn)，整合社會(huì)資源，為旅客提供全流程服務(wù)。

——圍繞生活，做大航空生態(tài)圈。

作為航空服務(wù)集成商，東航探索多元化優(yōu)勢(shì)，為客戶提供飛行之外的生活性服務(wù)，通過機(jī)票、酒店、消費(fèi)、旅游生態(tài)圈的打造擴(kuò)大服務(wù)圈。

與此同時(shí)，深化改革、科技賦能仍在進(jìn)行，過去的五年中，東航秉持新發(fā)展理念，在安全管理、深化改革、物流再塑、海外戰(zhàn)略等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)突破，成為行業(yè)里領(lǐng)風(fēng)氣之先者，令市場(chǎng)對(duì)航空公司的“服務(wù)版圖”有了再認(rèn)識(shí)。

進(jìn)入“十四五”，東航將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，打造形成以全服務(wù)航空、經(jīng)濟(jì)型航空、航空物流為三大支柱產(chǎn)業(yè)，以航空維修、航空食品、科技創(chuàng)新、金融貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)為五大協(xié)同產(chǎn)業(yè)的“3+5”產(chǎn)業(yè)格局，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，加快打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流航空服務(wù)集成商。(作者：賈遠(yuǎn)琨 )