UpdateTime：2018/8/15 17:27:12

唐山港(TANGSHAN)地理位置優(yōu)越，擁有天然深水航道，運(yùn)輸成本優(yōu)勢顯著，在“一帶一路”建設(shè)中正發(fā)揮著重要作用。

目前，唐山港建成礦石、煤炭、LNG、原油、集裝箱等各類泊位126個，航線通達(dá)70多個國家和地區(qū)的150余個港口，成為全國最大的進(jìn)口鐵礦石接卸港和鋼材輸出港。

唐山市委、市政府提出，要把唐山港作為推動高質(zhì)量發(fā)展的重要載體，強(qiáng)化港口資源統(tǒng)籌、拓展港口貿(mào)易功能、延伸港口輻射能力、提升貿(mào)易便利化水平，力爭到“十三五”末，唐山港貨物吞吐量突破8億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到500萬標(biāo)箱，初步成為大宗商品交易中心、加工貿(mào)易中心、北方航運(yùn)中心、現(xiàn)代物流中心。

一港輻射華北西北

日前，唐山港呼和浩特內(nèi)陸港揭牌。按照規(guī)劃，唐山港呼和浩特內(nèi)陸港將采用集裝箱運(yùn)輸內(nèi)蒙古的煤炭，最大限度地減少煤炭運(yùn)輸損耗和污染。

據(jù)唐山市發(fā)改委口岸處劉化冰介紹，呼和浩特內(nèi)陸港是唐山港的第15個內(nèi)陸港，呼和浩特內(nèi)陸港的揭牌，標(biāo)志著唐山港輻射華北西北的格局基本形成。

自1992年通航以來，唐山港貨物吞吐量以年增100萬噸至150萬噸的速度迅速增長，2017年完成貨物吞吐量57320萬噸，同比增長10.12%，但在貨品上以鐵礦石、煤炭等大宗散雜貨為主，腹地支撐作用不強(qiáng)，貨品結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)濟(jì)附加值低。為此，唐山啟動內(nèi)陸港建設(shè)，在內(nèi)陸地區(qū)打造港口綜合物流服務(wù)中心，為企業(yè)提供通關(guān)、報檢、簽發(fā)提單等服務(wù)，拓展港口輻射范圍，吸引更多優(yōu)質(zhì)貨源從唐山港出海，優(yōu)化貨源貨種結(jié)構(gòu)，推動實(shí)現(xiàn)綜合性貿(mào)易大港戰(zhàn)略目標(biāo)。

2016年，唐山港集團(tuán)“東部沿?！┙蚣健鞅薄倍嗍铰?lián)運(yùn)項(xiàng)目成功入選國家首批示范工程。2017年曹妃甸港入選第二批國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程。以此為契機(jī)，唐山市搶抓“一帶一路”機(jī)遇，加快實(shí)施西北戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)內(nèi)陸港建設(shè)，積極開拓海鐵聯(lián)運(yùn)市場。2017年，唐山陸續(xù)在內(nèi)蒙古鄂爾多斯、烏蘭察布，新疆烏魯木齊，山西忻州、朔州等地陸續(xù)開通內(nèi)陸港，初步形成覆蓋內(nèi)蒙古、新疆、寧夏及山西的內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，貫通歐亞的內(nèi)陸港物流網(wǎng)絡(luò)體系正在加速形成。

港口與鐵路物流“聯(lián)姻”，有效拓展了港口的腹地輻射服務(wù)范圍。內(nèi)陸港的建設(shè)，對唐山乃至環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展港口物流、對外貿(mào)易、保稅倉儲、高端服務(wù)業(yè)，構(gòu)建以港口為龍頭的大物流綜合體系，具有較強(qiáng)的支撐作用。

打通多式物流通道

唐山港位于“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。近年來，隨著40萬噸大型散貨船舶常態(tài)化靠泊，港口服務(wù)功能進(jìn)一步完備，航線及輻射區(qū)域進(jìn)一步優(yōu)化，唐山港已與我國南方主要港口以及澳大利亞、巴西、歐洲等國家和地區(qū)建立了穩(wěn)定的航線，大量礦石、煤炭、鋼材等貨物在這里集散。

唐山曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司等與烏蘭察布市、呼和浩特鐵路局合作，以烏蘭察布內(nèi)陸港為依托，打通多式聯(lián)運(yùn)物流大通道，實(shí)現(xiàn)經(jīng)由曹妃甸港運(yùn)輸?shù)呢浳镌诖丝旖萃P(guān)、集散，并通過發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，共建跨境雙向物流服務(wù)體系，推動“一帶一路”建設(shè)與“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)的深度融合。唐山港聯(lián)合新疆聯(lián)宇、中鐵集裝箱新疆烏魯木齊分公司設(shè)點(diǎn)布局，新疆聯(lián)宇計劃用3年到5年時間，借助唐山港海鐵聯(lián)運(yùn)，以烏魯木齊為中心，東聯(lián)我國鄂爾多斯、西通哈薩克斯坦等中亞國家的內(nèi)陸樞紐港，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)無縫對接。

唐山港在華北、西北布局的15個內(nèi)陸港，已將港口直接腹地由華北擴(kuò)大到內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、甘肅等西北內(nèi)陸地區(qū)，間接腹地已達(dá)到蒙古國、俄羅斯、中亞等一些國家和地區(qū)，腹地實(shí)際覆蓋面積由140萬平方公里擴(kuò)大到230萬平方公里。唐山已與烏蘭察布、石嘴山2個城市建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，同烏海、鄂爾多斯、朔州、五寨、烏魯木齊5個城市達(dá)成合作協(xié)議，在山西、內(nèi)蒙古建設(shè)了8個集裝箱場站，相繼開通了京唐—烏海5條國內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列。

港口經(jīng)濟(jì)優(yōu)化升級

2018年上半年，唐山港全港完成貨物吞吐量30294萬噸，同比增長7.28%。其中，煤炭吞吐量11838萬噸，同比增長42.84%;石油、天然氣及制品吞吐量1165萬噸,同比增長25.26%;集裝箱吞吐量1232273標(biāo)箱，同比增長15.85%。

吞吐量增加了，結(jié)構(gòu)也在悄然變化，特別是煤炭、石油、天然氣、集裝箱吞吐量大幅增加。

集裝箱吞吐量快速增長。唐山港不僅能夠?yàn)楦沟卮笞谪浳镞\(yùn)輸提供場內(nèi)裝箱、多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)的服務(wù)，而且可以節(jié)省貨品包裝成本，減少貨損貨差，降低運(yùn)輸時間，從而吸引了廣大腹地企業(yè)采用集裝箱運(yùn)輸方式。

資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。內(nèi)陸港區(qū)域物流集散極大地促進(jìn)了腹地回程貨源的開發(fā)，運(yùn)輸效率和綜合效益得到提高。唐山港依托中歐班列樞紐物流基地和廟梁物流園既有基礎(chǔ)設(shè)施，開展拆裝箱作業(yè)、大宗散貨散改集、集裝箱化運(yùn)輸?shù)染C合性物流服務(wù)，同時將曹妃甸港綜保區(qū)政策與烏蘭察布市各園區(qū)保稅功能對接，實(shí)現(xiàn)了兩地互聯(lián)互通、通關(guān)一體化。通過各內(nèi)陸港的建設(shè)和運(yùn)營，唐山港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱集港量達(dá)到每月200列。

設(shè)立內(nèi)陸港對推動唐山沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了有力支撐作用。隨著唐山口岸功能的不斷完善，進(jìn)口礦石混配交易中心、中林木材產(chǎn)業(yè)園、平行車進(jìn)口等一批重大項(xiàng)目紛紛落地。這些項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，相應(yīng)貨品將通過內(nèi)陸港進(jìn)入東北、西北乃至國外廣闊的腹地市場，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，為唐山經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整作出重要貢獻(xiàn)。