UpdateTime：2022/3/16 17:10:46

根據(jù)新加坡海事和港務局 3 月 13 日的初步數(shù)據(jù)，新加坡 2 月份的船用燃料銷量環(huán)比下降 13.2%，或同比下降 15%，至 350.2 萬噸。

MPA 數(shù)據(jù)還顯示，在需求相對低迷的情況下，2 月份所有燃料等級的銷售均較上月下降了兩位數(shù)。 2 月份符合國際海事組織標準的等級（包括 100 CST、180 CST、380 CST 和 500 CST 船用燃料）的銷量環(huán)比下降 10.7% 至 228.7 萬噸，這是自 IMO2020 授權(quán)以來的最低月銷量。

LSFO銷售額占比65.3%，比1月份提高1.8個百分點，同比下降0.9個百分點。

“更堅定的直接價格導致買家盡量減少對 LSFO 燃料的要求，并比較?？扛壑g的 。預計 LSFO 的銷售量也會下降，因為 2 月份的月份較短，農(nóng)歷新年慶?；顒涌赡軙p緩需求，”一家新加坡燃料供應商表示。

根據(jù)最新的 S&P Global Commodity Insights，新加坡和舟山之間交付的船用燃料 0.5%S 價差擴大至平均 6.56 美元/噸，而 1 月份的平均水平為 2 美分/噸，在 3 月 1 日至 11 日期間平均為 7.11 美元/噸.

在來自韓國、舟山和上海等區(qū)域港口的競爭加劇的情況下，LSFO 燃料供應不足支撐了新加坡交付的 0.5%S 船用燃料的溢價。

MPA 數(shù)據(jù)顯示，2 月份高硫船用燃料（包括 180 CST、380 CST 和 500 CST 船用燃料）的銷量下降 17.7% 至 924,200 噸的 20 個月低點。

數(shù)據(jù)顯示，HSFO 燃油銷售數(shù)據(jù)上一次錄得較低是在 2020 年 6 月，為 803,600 公噸。

標準普爾全球調(diào)查的交易員表示，市場普遍認為當月將下降 5%-10%，因為在農(nóng)歷新年假期期間碼頭擁堵，被指定接收 HSFO 燃料的新加坡船只在中國各地的港口被延誤。

“HSFO 需求似乎穩(wěn)定，因為船東仍有需求。然而，由于價格變得更加波動，現(xiàn)貨 HSFO 需求可能會自 2 月以來每天大幅波動，”另一位燃料供應商 3 月 14 日表示。

MPA 數(shù)據(jù)顯示，2 月份僅用于掩體的呼叫數(shù)量環(huán)比下降 10% 至 2,805 次，也比去年下降 13.4%。

低硫船用柴油（含硫量最高為 0.1%）的銷售量在所有船用燃料等級中跌幅最大，2 月份同比下降 16.5%，同比下降 21.8%，至 280,500 噸。

“下游需求受到影響，因為 LSMGO 價格持續(xù)上漲，并且在貨物供應緊張的情況下溢價逐漸走強。在大多數(shù)日子里，一些買家只是四處逛逛以查看價格，”一位新加坡貿(mào)易商表示。

3 月前景不溫

市場消息人士稱，盡管燃料供應商自 2 月以來盡最大努力削弱價格競爭以推動 LSFO 數(shù)量，但買家可能已盡量減少在新加坡的采購，并增加價格較低的區(qū)域港口的數(shù)量。

據(jù)當?shù)刭Q(mào)易商稱，在對符合 IMO 標準的船用燃料的需求放緩的情況下，盡管現(xiàn)貨溢價嚴重，下游供應商仍被迫將碼頭前庫存推遲到 3 月。

“隨著燃油價格進入四位數(shù)區(qū)域，3 月 的部分庫存也可能會延續(xù)到 4 月，”另一位貿(mào)易商 3 月 14 日表示。

標準普爾全球數(shù)據(jù)顯示，新加坡交付的 0.5%S 船用燃料價格自 2 月以來保持歷史新高，并在 3 月 9 日突破 1,000 美元/噸大關，最終在 3 月 11 日回落至 900 美元/噸。

市場消息人士稱，較高的油價和信貸限制是影響買家胃口的關鍵因素，也會影響較小的獨立參與者，金融中介機構(gòu)和交易對手對違約風險更加謹慎。

“在地緣政治沖突中，油輪運費飆升......由于經(jīng)濟制裁可能會出現(xiàn)付款問題，因此托運人也更不愿意提運俄羅斯石油。這使原料進口的經(jīng)濟性受到質(zhì)疑，并可能影響主要港口的燃料油庫存，”第三位貿(mào)易商表示。