UpdateTime：2022/3/28 12:13:50

對(duì)俄羅斯機(jī)隊(duì)實(shí)施的制裁進(jìn)一步壓縮了本已受限的市場(chǎng)的航空貨運(yùn)能力。

航空服務(wù)集團(tuán) Air Partner 全球貨運(yùn)副總裁 Pierre Van Der Stichele 告訴Air Cargo News，歐盟、美國(guó)和其他國(guó)家對(duì)俄羅斯飛機(jī)實(shí)施的空域禁令增加了 Covid-19 大流行對(duì)空運(yùn)能力造成的現(xiàn)有壓力以及持續(xù)的海運(yùn)擁堵。

“影響俄羅斯航空公司的制裁對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了重大影響，”Stichele 說。“大流行已經(jīng)嚴(yán)重減少了貨機(jī)運(yùn)力；制裁導(dǎo)致額外運(yùn)力的消失只會(huì)加劇航空貨運(yùn)業(yè)面臨的困難?！?

伏爾加-第聶伯集團(tuán)旗下的伏爾加-第聶伯航空公司通常運(yùn)營(yíng)一支由 12 架 Antonov-124-100 飛機(jī)和 5 架 Ilyushin-76-TD-90-VD 飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，但這些飛機(jī)現(xiàn)在僅限于國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

Volga-Dnepr Group (VDG) 最近證實(shí)，它已決定暫停其 AirBridgeCargo 和 Atran Airlines 子公司的運(yùn)營(yíng)，以應(yīng)對(duì)影響出租人的制裁和百慕大民航局 (BCCA) 暫停所有適航證書的決定。俄羅斯飛機(jī)在其登記處。

AirBridgeCargo 的機(jī)隊(duì)包括 17 架波音 747 貨機(jī)和 1 架波音 777 F。Atran 航空公司的機(jī)隊(duì)包括五架 B737F。

VDG 合作伙伴公司，在英國(guó)注冊(cè)的 Cargologicair 運(yùn)營(yíng)著兩架 747-400F，而位于萊比錫的 VDG 合作伙伴公司 Cargologic Germany 運(yùn)營(yíng)著四架 737F。在過去的 7 天里，兩家航空公司在 Flightradar24 上都沒有任何活動(dòng)。

Stichele 指出，烏克蘭安東諾夫航空公司的獨(dú)特AN-225 飛機(jī)最近被摧毀，目前正在使用其剩余的機(jī)隊(duì)進(jìn)行人道主義救援飛行。

“此外，烏克蘭安東諾夫航空公司在仍在運(yùn)營(yíng)剩余的 AN124 飛機(jī)的同時(shí)，將其可用機(jī)隊(duì)僅集中在支持烏克蘭難民的救援工作上。這使得只有一個(gè)超大型貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商可以滿足所有商業(yè)項(xiàng)目貨運(yùn)需求，即由 Maximus Air Cargo 運(yùn)營(yíng)的 AN124?！?

他補(bǔ)充說：“這種情況也將燃料價(jià)格推高至創(chuàng)紀(jì)錄水平，但是，高需求并沒有停止的跡象?！?

安東諾夫航空公司使用其七架 AN-124-100 “Ruslan”飛機(jī)機(jī)隊(duì)在全球范圍內(nèi)專門運(yùn)輸超大型和項(xiàng)目貨物，其中兩架有效載荷高達(dá) 150 噸，其 60 噸有效載荷 AN-22，以及其獨(dú)特的250 噸有效載荷 AN-225 “Mriya”，這是世界上最大的飛機(jī)，以及較小的 AN-74 和 AN-26 飛機(jī)。

Stichele 補(bǔ)充說，P&O 在執(zhí)行大規(guī)模冗余程序的同時(shí)停止其渡輪業(yè)務(wù)，這給空運(yùn)部門帶來(lái)了額外的壓力，而空運(yùn)部門已經(jīng)面臨大流行和海運(yùn)擁堵的壓力。

“P&O Ferries 的持續(xù)情況帶來(lái)了嚴(yán)重港口延誤的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在多佛和加來(lái)。這些渡輪的停止和該集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致對(duì)其他形式的旅行的需求激增，例如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的渡輪公司或歐洲隧道。 

“需求的增加將對(duì)已經(jīng)捉襟見肘的貨物和貨運(yùn)能力產(chǎn)生嚴(yán)重影響。P&O Ferries 提供了超過 15% 的進(jìn)出英國(guó)的貨運(yùn)能力。對(duì)這些服務(wù)的需求和成本處于歷史最高水平，重組替代交付方式將是緩慢且昂貴的。 

“在之前的海運(yùn)服務(wù)延誤情況（例如去年的蘇伊士運(yùn)河堵塞）之后，我們看到人們對(duì)空運(yùn)的興趣有所增加。此外，由于與大流行相關(guān)的中斷導(dǎo)致持續(xù)的海運(yùn)問題，已經(jīng)出現(xiàn)了從海運(yùn)到空運(yùn)的顯著轉(zhuǎn)變。隨著空運(yùn)繼續(xù)成為對(duì)出口商更具吸引力的選擇，我們預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將繼續(xù)下去。”