UpdateTime：2021/6/4 14:32:42

業(yè)界分析師指出，受高需求和供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧碾p重影響，運(yùn)費(fèi)高位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)將至少持續(xù)3-6個(gè)月。

BIMCO首席航運(yùn)分析師PeterSand稱(chēng)，隨著傳統(tǒng)集裝箱航運(yùn)旺季的臨近，運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)保持高位運(yùn)行。

集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)主要受到美國(guó)消費(fèi)者需求的推動(dòng)，這歸因于一系列金融刺激計(jì)劃的提振。由于物流供應(yīng)鏈困境難以在短時(shí)間內(nèi)解決，運(yùn)費(fèi)在一段時(shí)間內(nèi)仍將處于高位。

Peter認(rèn)為，由于個(gè)人儲(chǔ)蓄水平仍較高，航運(yùn)市場(chǎng)還有上行潛力。2021年第一季度，全球集裝箱海運(yùn)量同比增長(zhǎng)11%，較2019年疫前水平增長(zhǎng)了6.8%。而在美國(guó)西海岸，海運(yùn)量則比2020年同期增長(zhǎng)了40%。

美國(guó)零售庫(kù)存與銷(xiāo)售比率顯示，商品的銷(xiāo)售速度快于到貨速度，這表明需求熱潮還將持續(xù)一段時(shí)間。疫情的影響還可能導(dǎo)致庫(kù)存超過(guò)正常水平。在疫情發(fā)生之前，全球范圍內(nèi)減少庫(kù)存是一個(gè)趨勢(shì)，但疫情的出現(xiàn)延緩了這種趨勢(shì)，而供應(yīng)鏈的供需錯(cuò)配、蘇伊士運(yùn)河事故等因素促使零售商開(kāi)始囤積更多的貨物，以防止意外事件的發(fā)生。

然而，供應(yīng)鏈全球化的本質(zhì)并沒(méi)有發(fā)生根本的變化。對(duì)遭受供應(yīng)鏈中斷的貨主來(lái)說(shuō)，選擇將工廠遷往離消費(fèi)地更近的地方似乎更有吸引力，但這是有代價(jià)的，而且沒(méi)有捷徑可走。因此，生產(chǎn)設(shè)施預(yù)計(jì)不會(huì)完全回流，更大的可能是企業(yè)在離消費(fèi)者更近的地方增加庫(kù)存，但這一切也是有代價(jià)的。