開啟“互聯(lián)網(wǎng)+”新時代鄙棄舊時代物流形式的必要性

UpdateTime：2018/2/26 11:01:50

顛覆，百科的解釋是用某種手段發(fā)動政變或武裝叛亂，推翻現(xiàn)政權(quán)。也比喻指用陰謀破壞而非直接用武力從根本上推翻。
　　經(jīng)常聽到最多的就是某某企業(yè)顛覆某某行業(yè)，我個人認(rèn)為這個觀點有待商榷，對于我們所做的事業(yè)，應(yīng)該是：迎合、滲透、打破、重建，我們稱之為“顛覆四部曲”，行業(yè)中傳統(tǒng)思維、傳統(tǒng)作業(yè)模式無處不在，根深蒂固，所

以，我們采用的是溫和改良策略，通過迎合、滲透、打破、重建四個步驟使之更加高效。
　　　　物流起源早于互聯(lián)網(wǎng)，有人類活動的時候，就已經(jīng)有了物流的存在，但是其發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度。
　　據(jù)統(tǒng)計，目前中國有3300多萬輛卡車，7000多萬中小企業(yè)主，市場規(guī)模預(yù)計在10萬億元左右。但是由于缺乏良好的管理能力和技術(shù)，傳統(tǒng)物流行業(yè)存在很多問題，造成了資源的嚴(yán)重浪費，表現(xiàn)在：一方面運費高企，另一方面

運力嚴(yán)重過剩，造成這一矛盾的深層次原因有以下四點：
　　1）信息嚴(yán)重不對稱：
　　行業(yè)內(nèi)的相對封閉以及信息技術(shù)的落后導(dǎo)致貨主車主之間信息不暢，即便有了大量配貨站、物流信息部的存在，仍然無法解決，如您所見，大量進(jìn)京車輛聚集在北京南城停車場或物流園區(qū)，少則2、3天，多則7、8天才能等到

一車貨，甚至于空車返回。
　　2）無效中間環(huán)節(jié)太多；
　　幾年前的一次春晚上，曾有一個小品，諷刺“問路收費”這一社會現(xiàn)象，其實當(dāng)下的物流行業(yè)大量存在這樣的問題，被人們習(xí)以為常，司空見慣，很多物流行業(yè)的從業(yè)人員以此作為商業(yè)模式。
　　3）缺乏標(biāo)準(zhǔn)化；
　　深度調(diào)研，你會發(fā)現(xiàn)我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度相當(dāng)?shù)拖?，舉個簡單的例子：拉磚這件事，我們小時候看到的是，司機要一塊一塊地將磚裝到車上，達(dá)到目的地后再一塊一塊的卸下來，耗費大量的裝車、卸車勞動力投入，這還不

考慮丟失或損毀，如果是貨值較高的貨物呢？可想而知。
　　4）管理水平低下：
　　新技術(shù)的匱乏導(dǎo)致這個行業(yè)的管理效率很低，比如運單的回單和結(jié)算，在座的各位嘉賓無法想象，絕大多數(shù)的企業(yè)，超過90%以上都需要司機拿著運單，將貨物送到目的地，接收人簽字后，再拿著回單返回出發(fā)地才能進(jìn)行結(jié)

算，效率之低下令人驚訝。
　　還有一點需要補充，就是整個中國物流行業(yè)信息化的歷程：
　　小黑板—BP機—電視接收機—傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)—移動互聯(lián)網(wǎng)
　　小黑板：最古老的信息終端，我們稱之為1.0吧
　　BP機：盡管在整體信息化歷程中生命周期較短，但是物流行業(yè)卻擔(dān)負(fù)了極為重要的作用，現(xiàn)在我們看到的物流信息表現(xiàn)形式仍然帶有點BP機當(dāng)年的影子，是物流行業(yè)信息化的2.0版本；
　　電視接收機：由于收到BP機顯示屏的限制，為了獲取更多的信息，行業(yè)內(nèi)開始大量使用電視機顯示器替代BP機顯示器的替代產(chǎn)品，是這個行業(yè)的2.5版本；
　　傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)：電腦和有線寬帶的普及，催生了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的物流信息網(wǎng)絡(luò)，將物流行業(yè)帶入了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時代，行業(yè)作業(yè)效率得到大大提升，稱之為3.0時代；
　　移動互聯(lián)網(wǎng)：隨著移動智能終端和無線網(wǎng)絡(luò)帶寬的提升，加上物流行業(yè)具備天然的移動特征，因此移動互聯(lián)網(wǎng)將逐步取代傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)下正處于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型期。
　　運力寶旗下的“第一物流”電商平臺就是行業(yè)問題亟待解決的前提下、信息技術(shù)轉(zhuǎn)型期的背景下、“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的推動下，應(yīng)運而生。
　　“第一物流”是一個寄托移動互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的物流行業(yè)運力電子商務(wù)平臺，海量貨主和運力供應(yīng)商通過平臺實現(xiàn)信息交互、匹配、運力購買、在線支付、在線管理等行業(yè)需求旺盛的、能夠極大提升行業(yè)作業(yè)效率的功能。
　　
　　移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟讓這個行業(yè)迎來了一次變革的機遇，希望我們能夠抓住這個機遇，成為“風(fēng)口上的豬”！
　　那么“第一物流”的優(yōu)勢在哪里？
　　第一，領(lǐng)先的信息技術(shù)和開放式設(shè)計：
　　毋庸置疑，信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的精髓就在開放和透明，解決信息不對稱的問題就是將信息在安全可控的前提下充分共享，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)讓車和貨的匹配更加精準(zhǔn)，以此解決物流高空駛率、高成本等問題。
　　第二，去無效中間化：
　　我們不排斥貨物代理、貨運信息部、運輸代理等機構(gòu)的存在，但當(dāng)下的物流行業(yè)存在大量的無效中間環(huán)節(jié)，導(dǎo)致“問路收費”現(xiàn)象的大量存在，降低了行業(yè)整體的效率，阻礙了行業(yè)的信息化進(jìn)程；
　　第三．完善的信用評價體系
　　第一物流電商平臺通過司機上傳駕駛證、行駛證、身份證（實名）以及車輛的照片等資料嚴(yán)格審核司機身份，并通過第三方接口查驗保證資料的準(zhǔn)確性和真實性，保證兩端交易的安全，通過大數(shù)據(jù)建立信用評價體系，類似淘

寶評級，切實保障用戶利益。
　　第四．引入保險保障平臺各方的安全：
　顛覆傳統(tǒng)物流行業(yè)模式，開啟“互聯(lián)網(wǎng)+”新時代
　平臺安全包括：貨物安全、車輛安全、司機人身安全、交易支付安全等等，我們是國內(nèi)最早在平臺上大規(guī)模引入保險的平臺之一。通常的物流信息平臺，總是將線上和線下分得很清：線上信息、線下交易；平臺對信息的可信度

、交易雙方身份的真實性不承擔(dān)任何責(zé)任，所以導(dǎo)致平臺的粘性和客戶體驗度較差，第一物流建立嚴(yán)格的認(rèn)證體系，認(rèn)證原則：保障貨主利益、嚴(yán)格認(rèn)證司機，確保信息安全、真實、可靠。
　　第五、金融支付手段控制風(fēng)險，傳統(tǒng)物流行業(yè)的支付方式屬于線下支付，存在一些風(fēng)險，第一物流通過第三方平臺線上支付，并為雙方提供運費擔(dān)保支付功能，將平臺金融風(fēng)險降到最低。

　　綜合以上幾點，第一物流電商平臺使用六大優(yōu)勢解決行業(yè)四個問題，利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)物流行業(yè)，解決行業(yè)信息不對稱、中間環(huán)節(jié)過多、非標(biāo)準(zhǔn)化、管理低下幾個困擾行業(yè)發(fā)展的問題，讓物流行業(yè)作業(yè)模式更加高

效，重建物流行業(yè)經(jīng)營模式。就像滴滴打車解決的是出租車司機與乘客的對接問題，第一物流平臺解決的就是貨主與卡車司機的對接問題，下一步還將解決物流運輸標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)鏈全程控制等問題。
　　毋庸置疑，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”形成的首要因素在于將改變原始物流的運作模式，全面推行信息化，實現(xiàn)智慧物流?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”形勢下的信息化，不是單純地建網(wǎng)站、搭平臺、開發(fā)APP，而更多的是利用移動互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，在管

理監(jiān)控、運營服務(wù)管理、金融支付等方面實現(xiàn)信息共享，用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)來改造物流產(chǎn)業(yè)，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的物流生態(tài)。
　　我想說，當(dāng)你購物的時候你會想到京東，當(dāng)你用手機的時候隨處可見的就是蘋果，當(dāng)你旅行時不能忽視去哪兒網(wǎng)的存在。為什么？是因為這些優(yōu)秀的企業(yè)為你我提供了實實在在的便利，使我們的生活變得更加高效、舒適，于

是你記住了它。同理，我們希望第一物流也能為您、為行業(yè)提供實實在在的便利，將第一物流像標(biāo)簽一樣印在消費者的腦海中！