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東方海皇(NOL)與法國達飛輪船(CMA CGM)的聯(lián)手并不會對整體市場產(chǎn)生影響

UpdateTime:2015/11/30 10:50:49

  投行DNB Markets的分析師認為東方?;?NOL)在合并之后將能改善收益,但它與法國達飛輪船(CMA CGM)的聯(lián)手并不會對整體市場產(chǎn)生影響。

  DNB Markets稱,這兩家公司的潛在交易不可能對整體市場產(chǎn)生任何影響。

  新交所上市的東方?;尸F(xiàn)已與這家法國巨頭進入獨家談判,之前還曾與馬士基航運(Maersk Line)有過接洽。

  該行分析師Nicolay Dyvik、Oyvind Berle及Petter Hauge指出,集裝箱船市場仍然太過分化,即使它們聯(lián)手也無法合力實現(xiàn)任何運力限制。

  所以幾位分析師在一份報告中做出如下判斷,法國達飛輪船+東方?;?,并不會改變目前的市場格局。

  但他們認為,合并之后東方?;实拇爩⒖筛纳平?jīng)營回報。因為自2010年以來,法國達飛輪船在營業(yè)利潤方面超出其潛在伙伴7%.

  《貿(mào)易風(fēng)》近日還報道稱,對于為何會被排除在談判桌之外一事,馬士基航運目前仍未作出回應(yīng)。其官員也僅強調(diào)這并不代表他們的兼并雄心已經(jīng)結(jié)束。

  馬士基首席運營官Soren Toft本周在新加坡表示,“東方?;什⒎且粋€特例。我們一直都在觀察這類機會。”

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