UpdateTime：2020/1/21 17:53:30

為了確保航行安全，巴拿馬運河管理局將于2月15日開始征收一項新費用，作為在巴拿馬運河多年干旱之后維持水位和確保水路可靠性的一系列措施中的一部分。那意味著美東航線港口(NEW YORK)等的運費將上漲!

巴拿馬運河是世界十大運河之一，有黃金水道之稱，被看作是世界貿易的晴雨表。受到厄爾尼諾現(xiàn)象的影響，巴拿馬近年遭遇到了嚴重的干旱，給巴拿馬運河航運帶來許多不利影響。

當?shù)貢r間1月13日，巴拿馬運河管理局(ACP)在其網站上發(fā)布的一份聲明，宣布征收一項新費用--淡水附加費(Freshwater Surcharge)及裝卸服務費，并更改了每日可預定的通行船舶數(shù)量。巴拿馬運河管理人員里考特·巴斯克斯表示，新年伊始，運河為干旱少雨極端條件運行建立模式，以便發(fā)揮最大效率，確保未來船舶能夠通行。

巴拿馬運河管理局官網聲明中詳細說明了新的費用以及航班預定的變更，這些費用將于2月15日正式生效。

根據(jù)規(guī)定，對總長度超過125英尺的所有通過巴拿馬運河的船只，新的淡水附加費為每艘船的固定費用10000美元。此外，根據(jù)過境時加通湖的水位，將收取船舶通行費的1%至10%的浮動附加費，即如果當時水位較高，則采用較低的百分比費用;反之會較高。

巴拿馬運河管理局稱，巴拿馬運河還將每日可預定的通行船舶數(shù)量從目前的32個減少到27個，但新巴拿馬型(Neopanamax)船可預訂數(shù)量不受影響。同時要求每艘船舶，在預訂后48小時內，全額支付預定費。

2019年5月28日，由于干旱，巴拿馬運河管理局(ACP)規(guī)定通過新巴拿馬運河船閘的船只最大吃水深度限制，對于超過上述最大吃水量的船只，部分可能被要求卸載貨物，以便順利完成運輸。這意味著往船只所載貨物的重量必須減輕，并且過往船只的數(shù)量也會相應減少。運河管理局依據(jù)船舶的大小和載貨量向貨運公司收取費用，但限載無疑也將使巴拿馬通過運河獲得的盈利縮水。除此之外，作為巴拿馬運河的其他重要使用者，中國、墨西哥、智利和日本的大型貨運船也可能受到影響。

這也不是巴拿馬運河第一次遭遇干旱，早在2015-2016年期間，當?shù)鼐驮洑v百年一遇的嚴重干旱，當時巴拿馬運河遭受了4000萬美元的經濟損失。

目前來看這一新規(guī)得以實施必將對船公司產生額外費用，如果船公司自身很難完全消化這樣一筆成本，那就只能讓托運人貨主承擔相應的成本，將迎來新一輪航線運費的上漲。