UpdateTime：2020/8/5 15:15:53

日本航空(JL)和全日空航空(NH)或?qū)⒃?020年8月恢復(fù)它們幾乎所有國內(nèi)航班。

新冠疫情的新一輪暴發(fā)抑制了需求并導(dǎo)致了輕微的下降。日本航空公司前所未有地依賴其國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。最新的疫情漲勢使政府的國內(nèi)旅行推廣活動復(fù)雜化。國際航班正在回升，但水平要低得多。

日本國內(nèi)旅游的反彈是亞太地區(qū)最令人印象深刻的一次。然而，該國新冠疫情病例的死灰復(fù)燃威脅著復(fù)蘇的步伐。

日本國內(nèi)產(chǎn)能已迅速回升至疫情之前的正常水平。雖然國內(nèi)旅行沒有像其他國家那樣被關(guān)閉，但由于政府的行動限制，國內(nèi)旅行仍然被大幅削減。

日本市場的轉(zhuǎn)折點是，政府于2020年6月19日解除了該國的緊急狀態(tài)，并放寬了國內(nèi)旅行限制。這促使運營商重新開始增加服務(wù)。

但現(xiàn)在第二波疫情爆發(fā)(尤其是在東京的主要市場)引起了人們的擔(dān)憂。這一時機還遠(yuǎn)不理想，因為航空公司正在等待2020年8月的假期，以進(jìn)一步刺激需求。隨著預(yù)訂量的下降，日航和全日空航空公司決定放寬2020年8月的運力增長計劃。

政府一直在采取措施，試圖通過大規(guī)模的旅行促銷來保持國內(nèi)旅游業(yè)增長態(tài)勢，但它也被迫在一定程度上收回了這一促進(jìn)舉動。

日本航空公司國內(nèi)復(fù)蘇勢頭強勁

下表顯示了日本航空公司的座位數(shù)量穩(wěn)步攀升，自2020年6月取消國內(nèi)旅行限制以來，增長速度加快。

數(shù)據(jù)來源：CAPA、OAG

在2020年5月底和6月初的低點，日航表示，其國內(nèi)航班的運營率僅為28%。到2020年7月下旬，運營率上升到68%，航空公司預(yù)測到2020年8月底，運營率將達(dá)到90%。

市場需求也在攀升，盡管增長速度與產(chǎn)能不同。預(yù)計到2020年7月下旬，國內(nèi)需求將增長至正常水平的50%，到8月將增至70%。

然而，在2020年7月底，由于日本新一輪的新冠疫情爆發(fā)，日航略微下調(diào)了2020年8月初的運力預(yù)估，嚴(yán)重影響了客票銷售，導(dǎo)致其將2020年8月1日至2020年8月17日的計劃縮減至正常計劃的83%。此前，該公司的目標(biāo)是在這段時間內(nèi)完成90%-93%的運行率計劃。

到目前為止，該公司尚未調(diào)整2020年8月底的運力目標(biāo)，仍計劃在本月底達(dá)到90%。然而，這可能會在隨后的更新中發(fā)生變化，這取決于最新疫情的持續(xù)時間。

全日空縮減了其2020年8月運力計劃

全日空航空公司(NipponAirways)計劃到2020年7月底，其國內(nèi)航班的運營量將略高于一半，預(yù)計到2020年8月這一比例將增至88%。但是，全日空航空公司最近也下調(diào)了預(yù)測，現(xiàn)在計劃在2020年8月平均使用其新冠疫情之前計劃表的77%。

低成本的樂桃航空也在全日空集團(tuán)中。其恢復(fù)國內(nèi)運力的速度甚至快于母航空公司，并于2020年7月下旬恢復(fù)了其全部國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)時間表。樂桃航空甚至預(yù)測它將增加航班數(shù)量，使其超出先前計劃的8月假期加班計劃。

但是，與提供全方位服務(wù)的航空公司一樣，由于冠狀病毒案件的增加，低成本航空不得不縮減雄心壯志并取消更多航班。

國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已成為發(fā)展的主要方向

國際服務(wù)仍然低迷，返回速度非常緩慢。在一段時間內(nèi)，航空公司將很少有國際航班客源補給其國內(nèi)航班，因此在不久的將來，它們將不得不依靠日本的本地旅行。

這在某種程度上代表了日本國內(nèi)和國際市場重要性的逆轉(zhuǎn)。

相對平穩(wěn)的人口增長和高鐵網(wǎng)絡(luò)的普及，使得日本航空公司近年來將其國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的增長保持在較低水平，轉(zhuǎn)而專注于國際市場上的運量增長和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展機會。但是現(xiàn)在，航空公司非常依賴其國內(nèi)部門。

下表顯示，到2020年7月下旬，日本市場出發(fā)的航班有94.2%是國內(nèi)航班。在疫情獲得關(guān)注之前，2020年1月，有73.4%的離港航班是國內(nèi)航班。

數(shù)據(jù)來源：CAPA、OAG

政府調(diào)整國內(nèi)旅游活動計劃

日本政府希望進(jìn)一步刺激需求，以促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展并鼓勵國內(nèi)旅游。2020年7月22日發(fā)起了一項名為“去旅行”的運動，在一定范圍內(nèi)補貼高達(dá)一半的國內(nèi)旅行費用。

這項巨額的1.35萬億日元計劃的啟動，由于最近新冠疫情病例的激增(尤其是在東京)而變得復(fù)雜。政府已經(jīng)面臨來自某些方面的批評，批評它是否應(yīng)該在存在第二波風(fēng)險的情況下促進(jìn)國內(nèi)旅游。

由于這些擔(dān)憂，日本政府已經(jīng)修改了該計劃，暫時將東京市場排除在外。

國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇可能依然渺茫

由于日本和日本航空公司飛往的其他國家/地區(qū)對邊境和檢疫所施加的限制，國際旅行的返回速度要比國內(nèi)旅行慢得多。

日航計劃在2020年8月僅運營其國際航班的10%，在2020年9月運營11%。與2020年7月的7%相比略有改善。

全日空的國際航班率非常相似。該公司計劃在2020年7月和8月分別運營9%和11%的國際服務(wù)。另外四條航線將恢復(fù)航班，其他航線的航班頻次也將增加。

但是，國際航空市場的真正恢復(fù)仍然是非常遙遠(yuǎn)的前景。