UpdateTime：2015/8/11 9:37:54

　　中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發(fā)展、中?？萍加?月7日晚間發(fā)布的停牌公告宣布，各自的控股股東(中遠集團、中海集團)擬籌劃涉及本公司的重大事項。鑒于該事項存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，經(jīng)公司申請，股票自8月10日起停牌。公司將及時與各自的控股股東進行溝通，了解各自的控股股東是否進行上述重大事項，并于股票停牌之日起每5個工作日公告相關(guān)事項的進展情況。

　　中遠集團、中海集團算得上是中國第一、第二大的航運集團。

　　中遠集團成立于1961年4月27日，總部設(shè)于北京，員工總數(shù)13.5萬人，擁有和經(jīng)營700余艘現(xiàn)代化商船，5100多萬載重噸，資產(chǎn)總額超過3300億元，年貨運量超4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口，船隊規(guī)模世界第二。

　　中海集團成立于1997年7月1日，總部設(shè)在上海，有4.7萬員工，總資產(chǎn)2000億元，年收入超過800億元，擁有各類船舶530艘，3600萬載重噸，在全球100個國家和地區(qū)設(shè)有機構(gòu)，營銷網(wǎng)點總計近400個。

　　中遠集團的集裝箱船隊、干散貨船隊、專業(yè)雜貨、多用途和特種運輸船隊規(guī)模實力均居世界前列，油輪船隊也是當今世界超級油輪船隊之一。中海集團的集裝箱載箱位超過40萬超標準箱，其擁有的1.9萬標準箱的集裝箱班輪，是世界上噸位最大集裝箱船。

　　航運企業(yè)很愿意比較集裝箱運力。截至今年8月，在全球集裝箱班輪公司運力排名中，馬士基航運排第一，地中海航運排第二，法國達飛輪船排第三，赫伯羅特排在第四位，中國臺灣長榮海運排第五，中遠集運排第六、中海集運排第七。

　　國資委派員參與改革

　　“所謂重大事項，是指兩大集團可能合并?！敝羞h集團內(nèi)部人士告訴記者，兩大集團已經(jīng)成立了“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”這一機構(gòu)，將由5人組成，負責(zé)商討兩大集團整合改革事宜，預(yù)計在3個月內(nèi)制定出初步的改革方案。

　　有知情者稱，中遠集團和中海集團的合并，是一次“自上而下”的行動，高層給出了明確方向，具體的整合則由企業(yè)操作。

　　8月7日傍晚，中國最大的航運新媒體及互動社交平臺——航運界網(wǎng)發(fā)布消息稱，國務(wù)院國資委也將派人參與此次“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”。

　　綜合各方面消息，中海集團將向“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”派出3人，中遠集團將派出2人?！案母镱I(lǐng)導(dǎo)小組”確定由中海集團董事長、黨組書記許立榮擔任組長，中海集團在5人小組中的另外兩個名額，將從中海集團紀檢組組長、黨組成員徐文榮，中海集團副總經(jīng)理、黨組成員黃小文，中海集團副總會計師楊吉貴中選出。中遠集團可能從中遠集團董事、總經(jīng)理、黨組成員李云鵬，總會計師、黨組成員孫月英，副總經(jīng)理、黨組成員孫家康中選出2人，進入“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”。

　　據(jù)中遠集團內(nèi)部人士計算，如果兩大集團合并，其集裝箱運力排名將在全球前進一步，成為第五名，“馬士基航運、地中海航運、法國達飛輪船的排名明顯領(lǐng)先，短期內(nèi)難以趕超。但是新公司在國際市場會更有話語權(quán)，在國內(nèi)則是無人可敵?！?

　　中遠集團的規(guī)模大于中海集團，為什么“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”由中海集團董事長掛帥?按照慣例，哪一方掛帥，很可能由該方主導(dǎo)重組。航運界網(wǎng)解釋，中遠集團董事長、黨組書記馬澤華并未列在改革領(lǐng)導(dǎo)小組名單當中，是因為今年62歲了，而副部級的央企一把手一般63歲時退休。

　　曾經(jīng)否認合并傳聞

　　中遠集團、中海集團的合并早有傳聞。今年4月，中國南車與中國北車合并成為中國中車，市場隨即傳聞中遠、中海兩大航運央企，以及中船重工、中船集團兩大造船央企將要合并。由于中國中車被戲稱為“中國神車”，因此，中遠、中海被傳聞將要打造“中國神運”，中船重工、中船集團被傳聞將要打造“中國神船”。

　　但是，這四大航運和造船央企都以各種形式予以了澄清。2015年3月26日，中船重工、中船集團旗下的上市公司——中國重工(601989)、中國船舶(600150)分別發(fā)布公告，否認了各自控股股東可能合并的傳聞。2015年4月17日，中遠、中海旗下的中國遠洋(601919)、中海集運(601866)等上市公司，也發(fā)布公告否認傳聞。

　　“人們的猜測仍然沒有被打消。”中遠集團人士稱，為了承運巴西淡水河谷公司的鐵礦石，中遠集團、中海集團聯(lián)手，今年5月4日，中海集團旗下的中海發(fā)展與中遠集團旗下的中散集團簽署了合作協(xié)議，在新加坡成立合資公司“中國礦運有限公司”，專營鐵礦石海上運輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)。公司注冊資本3.3億美元，中遠方面持有51%股權(quán)，中海方面持有49%股權(quán)。此后，該公司以4.49億美元購入巴西淡水河谷公司4艘40萬噸礦砂船，其中第一艘“遠卓?！陛営?015年7月4日載貨靠泊了青島董家口港?！盎剡^頭去看，可以把中國礦運當作兩大集團合并的探路者?！?

　　此外，中遠集團、中海集團的經(jīng)營范圍高度相似，都涉及航運、碼頭、造船，相互之間難免有競爭?！叭蚝竭\業(yè)運力過剩，如果中遠、中海合并，就可以不再內(nèi)斗，對國家是有利的。”中遠集團人士透露，員工普遍認為，中國南車、中國北車合并后，解決了同業(yè)競爭的問題，那么中遠集團、中海集團合并后，也可以一致對外。