UpdateTime：2016/11/23 11:20:00

射頻識別(RFID)技術在全球部署后，可在各關鍵環(huán)節(jié)實時、精確追蹤旅客行李，使航空運輸業(yè)在未來7年內節(jié)約30多億美元的成本。

全球航空運輸業(yè)IT服務供應商國際航空電訊集團(以下簡稱“SITA”)和國際航空運輸協(xié)會(以下簡稱“IATA”)表示，到2022年，射頻識別技術的高精準追蹤率可依靠有效追蹤，將行李錯運率最高降低25%。近日，在迪拜召開的世界客運研討會上，公布了SITA/IATA 商業(yè)案例，綜述了該技術將如何為各大航空公司節(jié)約成本，使旅客更加放心。

射頻識別技術將重點關注航班間行李交付過程中的行李錯運問題，這是SITA和IATA關注的重點領域之一，也是該技術幫助改善行李處理的一個關鍵領域。射頻識別技術可確保各大機場、航空公司及地面處理人員能在旅行的各個環(huán)節(jié)上有效追蹤行李，并將行李裝載至正確的航班上。與此同時，該技術還支持IATA第753號決議;該決議要求，到2018年，各大航空公司應在旅行起點至結束的整個過程中，有效追蹤行李。

行李管理智能技術的使用為航空業(yè)節(jié)約了大量成本，而射頻識別技術的部署正是以此為基礎。根據(jù)SITA 2016年度行李報告，在技術的幫助下，人們已將行李錯運的數(shù)量從2007年的4,690萬件的歷史最高紀錄降低了50%，為航空業(yè)節(jié)省了224億美元的成本。盡管在同時期旅客數(shù)量急劇攀升，但依然取得了這一亮眼成績。

SITA首席技術官吉姆·彼得斯(Jim Peters)先生說：“航空業(yè)即將迎來一場行李追蹤革命。在全球范圍內部署射頻識別技術可增加精確度，并降低行李錯運率。這創(chuàng)造了一個雙贏的局面——旅客更愉快，運營商的業(yè)務更順暢，航空公司也節(jié)約了成本”。

IATA全球行李運營總監(jiān)安德魯·普萊斯(Andrew Price)先生表示：“在過去數(shù)年中，我們付出了更多努力，幫助航空公司引進射頻識別技術，通過有效監(jiān)控行李運營并從該技術中獲益。這包括各試點項目，當然還有德爾塔航空公司(DL)對該技術的部署。射頻識別技術的推進及其為航空業(yè)創(chuàng)造的惠益已促使IATA在今天重新、全面地探討該技術的優(yōu)勢”。

某些航空公司，例如德爾塔航空公司(DL)率先部署了該技術，其結果顯示，行李追蹤成功率高達 99%，這進一步降低了行李錯運量。

德爾塔航空公司(DL)行李運輸戰(zhàn)略經理大衛(wèi)·霍斯福德(David Hosford)先生說：“我們正投資射頻識別技術，以進一步改善行李處理及旅客體驗。在整個行李處理環(huán)節(jié)中，射頻識別技術為我們提供了更多有用數(shù)據(jù)和更精準的追蹤信息”。

SITA/IATA商業(yè)案例顯示，行李處理的改進無需巨大投入。事實上，射頻識別技術的部署成本極其低廉，每名旅客僅需0.1美元，與此同時，它還能將每名旅客的行李處理成本降低超過0.2美元。目前，一些大型航空公司和機場已經引進了射頻識別技術，且該技術與現(xiàn)有條形碼技術兼容，因此在所有機場內部署射頻識別技術均可節(jié)約成本，改善旅客滿意度，為航空公司帶來收益。

SITA和IATA的上述設想基于在2016至2021年這6年間，全球722家機場(客運量占全球客運總量的95%)均部署射頻識別技術這一有利情形上，而成本節(jié)約計算涉及目前至2022年這7年的時間。2016年的數(shù)據(jù)參考了在行李處理環(huán)節(jié)的多個感應點，已部署或即將部署的射頻識別技術基礎設施。

為了整個航空運輸業(yè)的利益，目前SITA正開展投資研究，而對射頻識別技術及行李追蹤的研究正是該研究的重要部分。行李追蹤是SITA 5大社區(qū)研究項目的其中一個，它們旨在有效解決業(yè)內某些最棘手挑戰(zhàn)。其他四個研究項目包括：身份識別管理、IATA新分銷能力(NDC) 推進、全行業(yè)航班中斷報警系統(tǒng)和全行業(yè)網(wǎng)絡安全強化。