UpdateTime:2015/12/10 11:04:46
經(jīng)常和運(yùn)輸公司保持良好的聯(lián)系,建立融洽的個(gè)人友情,獲得良好穩(wěn)定的價(jià)格。要了解運(yùn)價(jià)變化,對(duì)于美金報(bào)價(jià)的運(yùn)費(fèi)一般比較關(guān)注,但是有些頭程船是人民幣報(bào)價(jià)也是可以談來(lái)降低運(yùn)費(fèi)的。避免由于疏忽大意而放跑可以降低費(fèi)用的機(jī)會(huì)。比如到歐洲港口,許多船公司有基本港和非基本港的區(qū)別,但這些船公司的基本港運(yùn)費(fèi)差別也有不少,有的有上百美元差。只有通過(guò)了解不同公司的情況才可以通過(guò)選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到最合適的運(yùn)價(jià)。有些船公司有一些優(yōu)勢(shì)航線,比如就去日本橫濱,韓國(guó)光洋,要多抓一些這樣的信息,平時(shí)多聯(lián)系,戰(zhàn)時(shí)效果強(qiáng)。
侯小姐是從事俄羅斯旅行鞋產(chǎn)品出口的經(jīng)理。她就說(shuō)從運(yùn)輸環(huán)節(jié)精打細(xì)算可以節(jié)省不少費(fèi)用。一個(gè)集裝箱裝貨有時(shí)會(huì)有空,仔細(xì)拼湊就可以4箱拼成3個(gè),利潤(rùn)就這樣產(chǎn)生出來(lái)了。所以,貨代要經(jīng)常了解貨主的產(chǎn)品,尺寸,規(guī)格,比如一個(gè)紙箱一般裝20件,如果按照這樣裝箱,一只貨柜裝不下的話,如果你建議他改成一個(gè)紙箱裝30件或35件。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼,研究出一種最佳裝箱方案,達(dá)到裝滿(mǎn)一個(gè)20’或40’貨柜的最理想狀態(tài),你就可以幫助貨主充分利用空間。你提出你的建議來(lái),降低貨主的成本,節(jié)約成本,提高效率。那么你一定能夠使貨主感到你的責(zé)任心和專(zhuān)業(yè)精神。
貨代要了解FOB條款下的費(fèi)用組成,也要了解船公司,運(yùn)輸公司的費(fèi)用組成。盡可能在貨主報(bào)價(jià)前將費(fèi)用明細(xì)做一個(gè)梗概通知貨主,使貨主報(bào)價(jià)心中有數(shù),不要小看裝箱費(fèi)、碼頭費(fèi)、拖車(chē)費(fèi);有的雖然不多,但對(duì)于某些產(chǎn)品的貨主來(lái)說(shuō)多2千利潤(rùn)就沒(méi)有了。再比如美國(guó)東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋。鐵路便宜,但發(fā)、提貨繁雜。卡車(chē)時(shí)間快,(美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá))價(jià)格比鐵路略貴但最簡(jiǎn)單便捷。而時(shí)間要求不多,則可以走水路,成本會(huì)降低不少。
貨主經(jīng)常是快到發(fā)貨期了才來(lái)定船,有時(shí)沒(méi)有船而耽誤的發(fā)貨時(shí)間。因此作為貨代,要經(jīng)常向貨主了解他的出口國(guó)家,港口,航線,建立一個(gè)客戶(hù)檔案,針對(duì)性介紹船,比如去漢堡,你就要告訴他一周內(nèi)哪天有,哪天沒(méi)有。讓貨主心中有數(shù),這樣可以提前定艙,提前安排貨物及港,不會(huì)太早或太晚造成被動(dòng)。
及時(shí)報(bào)關(guān)可以幫助貨主節(jié)約費(fèi)用。象天津、上海晚一天還可以,如果象深圳路運(yùn),如果晚一天,拖車(chē)費(fèi)就會(huì)有幾千港幣。如果是趕船的話,香港碼頭還會(huì)加超期費(fèi)。所以,一旦單據(jù)齊備要提前準(zhǔn)備好,準(zhǔn)時(shí)報(bào)關(guān),趕早不干晚。
經(jīng)常遇到貨主報(bào)關(guān)和發(fā)貨實(shí)際不一致,一定要及時(shí)更正,雖然現(xiàn)在改單收1000元,但避免不必要的麻煩?,F(xiàn)在開(kāi)箱率只有20%多,但機(jī)檢如果發(fā)現(xiàn)異常人工開(kāi)箱出了問(wèn)題,現(xiàn)在就是走私計(jì)算。會(huì)造成巨大的麻煩。所以貨代遇到類(lèi)似事情一定升級(jí)為緊急事件特別認(rèn)真處理。否則,就是延誤交貨事件也是非常麻煩的事情。
為貨主所想,通過(guò)自己的努力展示自己的工作作風(fēng),建立自己的工作形象,貨代,一定會(huì)脫穎而出。