UpdateTime：2017/7/25 10:18:48

據(jù)悉，陽明海運(YML)預(yù)計自2017年8月13日起與德翔海運股份有限公司(TSL)及高麗海運株式會社(KMTC)聯(lián)營韓國-中國臺灣/香港線(Korea-Taiwan-Hong Kong Service，簡稱KTH)。

事實上，其此舉是為了健全亞洲區(qū)間服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化亞洲航線運送服務(wù)。

此航線將由陽明海運、德翔海運與高麗海運共投入2艘1800TEU級船舶共同營運，提供14天巡航之每周固定航班服務(wù)，沿線彎靠港口包含仁川港--釜山港--光陽港--基隆港--臺中港--高雄港--香港港--高雄港--臺中港--基隆港--仁川港等港口。

據(jù)了解，此次區(qū)域航線的運力結(jié)構(gòu)上，陽明海運通過投船及與其他航商換艙合作在韓國共布署5條航線，除上述韓國-中國臺灣/香港線(KTH)，另有日韓-中國臺灣-華南線(PAS)、華北-越南/泰國線(CT2)、日本-中國臺灣-越南線(JTV)、中國-星馬三線(PA3)等。

業(yè)界分析認(rèn)為，小范圍區(qū)域性共艙共線經(jīng)營是集裝箱船公司間常有的事，面對供過于求是市場現(xiàn)狀，小范圍的合作可以在保證貨量的前提下，減少單打獨斗的高運營成本。

而當(dāng)下正值美線的傳統(tǒng)旺季，但卻是韓線與日線的淡季，可以說陽明海運此番在東南亞各國間航線的布局極具前瞻性。

換言之，在小試牛刀之后，隨著四季度元旦春節(jié)的到來，如果市場全面回暖，便可根據(jù)市場的需求在有序經(jīng)營的航線上增加船隊的投入。