UpdateTime：2021/5/12 10:48:26

自2020年疫情以來(lái)，由于碼頭工人爆發(fā)疫情，加上船舶靠泊防控政策加強(qiáng)，疊加了美國(guó)政府發(fā)放的疫情補(bǔ)貼致國(guó)內(nèi)生活消費(fèi)大增，幾大因素下，美國(guó)西海岸港口一直深陷堵塞泥潭。在堵塞最嚴(yán)重的時(shí)期，有超過(guò)300艘船在港外排隊(duì)。

例如美國(guó)與亞洲貿(mào)易最繁忙的港口洛杉磯港(LOS ANGELES)和長(zhǎng)灘港(LONG BEACH)，塞船問(wèn)題從去年11月一直到現(xiàn)在都還沒(méi)解決，在部分航運(yùn)運(yùn)費(fèi)達(dá)到紀(jì)錄高點(diǎn)之際，美國(guó)進(jìn)口仍持續(xù)高漲。目前，排隊(duì)等待進(jìn)入洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的貨輪每天大約維持在20艘左右，5月10日有19艘，一星期前則有22艘。

據(jù)洛杉磯港方面表示，未來(lái)三天，還會(huì)再有15艘集裝箱船抵達(dá)，其中11艘要加入排隊(duì)行列。洛杉磯港方面表示，現(xiàn)在平均等候停泊船位的天數(shù)為6.6天，已經(jīng)比3月的時(shí)候縮短了一天多。在4月，65%到港貨輪必須直接在外海下錨排隊(duì)。

盡管船舶塞港情況有所緩解，但集裝箱船到岸以后的陸路運(yùn)輸瓶頸則依舊嚴(yán)重。4月集裝箱平均停在碼頭區(qū)域的天數(shù)為3.9天，跟3月時(shí)一樣。轉(zhuǎn)由鐵路運(yùn)送的轉(zhuǎn)運(yùn)等待時(shí)間，4月為7.5天，比3月的11天減少。

由亞洲到美國(guó)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)第一季持穩(wěn)在接近歷史高價(jià)，根據(jù)Drewry世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)又再開(kāi)始上漲，尤其是美東運(yùn)價(jià)，每40英尺標(biāo)箱的運(yùn)費(fèi)突破了7000美元。

根據(jù)5月7日公布的最新一周遠(yuǎn)東-美東的運(yùn)價(jià)，每40英尺標(biāo)箱的運(yùn)費(fèi)飆上7,000美元，來(lái)到7,036美元，上漲617美元，漲幅9.6%。

而去年沖5,000美元時(shí)業(yè)界就已經(jīng)一片嘩然，而今年運(yùn)價(jià)更甚，一路漲到了7,000美元之上;遠(yuǎn)東-歐洲線20英尺標(biāo)箱也漲到了4,678美元。

在北美東海岸，目前從東南亞發(fā)貨比從北亞便宜450美元/FEU。而在4月，東南亞至北美東海岸的運(yùn)費(fèi)高于北亞至東海岸北美的運(yùn)費(fèi)，約為$100- $ 150 / FEU。3月，價(jià)差曾達(dá)到$250 / FEU的峰值。