UpdateTime：2021/9/15 17:22:33

代表美國進(jìn)口商、出口商、運(yùn)輸供應(yīng)商和其他供應(yīng)鏈利益相關(guān)者的 152 家公司和貿(mào)易協(xié)會組成的聯(lián)盟已向國會提交了一封支持信，支持《2021 年海運(yùn)改革法案》。

國會議員約翰·加拉門迪 (John Garamendi) 和達(dá)斯蒂·約翰遜 (Dusty Johnson) 上個月提出了這項(xiàng)兩黨立法。在美國農(nóng)業(yè)出口商的憤怒浪潮中制定的新法案將禁止承運(yùn)人拒絕所有出口貨物的預(yù)訂。它還要求班輪包括一份符合航運(yùn)法規(guī)定的聲明。FMC 還將被要求公開發(fā)布海運(yùn)承運(yùn)人虛假認(rèn)證的所有調(diào)查結(jié)果，并賦予 FMC 更大的權(quán)力，以確保美國出口商不會被承運(yùn)人回避。然而，鑒于今年秋季國會面臨大量立法，該法案在未來幾周內(nèi)獲得通過的可能性似乎不大。

“外國市場對美國企業(yè)至關(guān)重要，尤其是美國農(nóng)民和牧場主，超過 20% 的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流向國外。獲得任何類型的海運(yùn)集裝箱的問題，加上難以以公平合理的價格獲得船舶空間，正在危及生計(jì)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。對這些不合理做法的關(guān)注以及 OSRA21 中提議的改革對于扭轉(zhuǎn)美國出口商和依賴進(jìn)口的美國企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)至關(guān)重要，”大多數(shù)美國最強(qiáng)大的零售協(xié)會簽署的信中指出。

國會議員約翰遜昨天在評論對該法案越來越多的支持時說：“外國海運(yùn)承運(yùn)人不公平，美國生產(chǎn)商正在為此付出代價。是時候更新道路規(guī)則了。這就是我們的法案所做的?！?

運(yùn)營商試圖淡化美國的政治姿態(tài)?？偛课挥谌A盛頓特區(qū)的班輪游說團(tuán)體世界航運(yùn)委員會認(rèn)為，正?；男枨?，而不是監(jiān)管，將解決全年困擾托運(yùn)人的供應(yīng)鏈問題。

“鐵路和卡車運(yùn)力不足，倉庫已滿，港口接縫處已爆滿，”WSC 在夏季早些時候發(fā)布的一份報(bào)告中指出。

“這不是任何特定供應(yīng)鏈參與者的錯。供應(yīng)鏈根本無法有效應(yīng)對這種極端的需求激增，從而導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈出現(xiàn)延遲、中斷和產(chǎn)能短缺。所有供應(yīng)鏈參與者都在努力清理系統(tǒng)，但事實(shí)是，只要美國企業(yè)和消費(fèi)者的大量進(jìn)口需求繼續(xù)存在，挑戰(zhàn)就會繼續(xù)存在，”WSC 總裁兼首席執(zhí)行官約翰巴特勒在 7 月表示。

本周，Evercore ISI 的分析師對 WSC 關(guān)于進(jìn)口需求的論點(diǎn)提出了看法。

“ 火上澆油的進(jìn)口增長（和最低限度的出口擴(kuò)張）應(yīng)該至少對整個供應(yīng)鏈，尤其是集裝箱船的失衡承擔(dān)部分責(zé)任。在某些時候，這些低效率將‘正常化’，但只要國家強(qiáng)國的貿(mào)易不平衡繼續(xù)擴(kuò)大，對整個供應(yīng)鏈的擁堵相關(guān)影響可能會持續(xù)存在，為車隊(duì)利用率和費(fèi)率提供強(qiáng)有力的支持，” Evercore 報(bào)告指出，用一張顯示美國進(jìn)口大幅增長的圖表來說明其論點(diǎn)（見下文）。

盡管如此，船公司顯然感受到了客戶的憤怒，并關(guān)注監(jiān)管干預(yù)的潛在影響，這在一定程度上解釋了全球第三大集裝箱運(yùn)輸公司 CMA CGM 上周公開聲明將限制所有現(xiàn)貨的決定。利率上調(diào)到明年二月初。

對于 CMA CGM 的消息，全球托運(yùn)人論壇主管 James Hookham 告訴Splash：“托運(yùn)人最大的驚喜不是一家航運(yùn)公司宣布了價格上限，而是一家航運(yùn)公司獨(dú)立于財(cái)團(tuán)行事. 12 個月前，對客戶的尊重和市場差異化在哪里？”

針對今年有望實(shí)現(xiàn)高達(dá) 1000 億美元合并利潤的全球航空公司的立法箭是在美國最大的兩個門戶——長灘和洛杉磯港口——繼續(xù)報(bào)告創(chuàng)紀(jì)錄的船舶排隊(duì)建立之際圣佩德羅灣與南加州海洋交易所指出，昨天共有 56 艘集裝箱船停泊或漂流。上個月，美國整體緊張的供應(yīng)鏈形勢被比作洛杉磯港口老板吉恩·塞羅卡 (Gene Seroka) 將 10 條高速公路交通車道壓縮為 5 條車道。