UpdateTime：2016/7/27 11:19:40

為遵守執(zhí)行交通部和國(guó)家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知，即“2016年7月1日以后駛離我國(guó)內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證” 的要求，招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動(dòng)稱重項(xiàng)目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭(SCT)率先上線。

為保障該項(xiàng)目能夠順利上線，持續(xù)向客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，招商深圳西部港區(qū)早在VGM獲取方案之前數(shù)月，便開始著手采用信息化、智能化的方案來開展項(xiàng)目實(shí)施。3月份在SCT進(jìn)閘8號(hào)道鋪設(shè)了地磅數(shù)據(jù)自動(dòng)采集設(shè)備，臨近地面安全島兩側(cè)安裝4路攝像頭，對(duì)集裝箱各面的信息包括箱型、箱號(hào)、箱側(cè)面外觀、殘損損等情況圖片留底。閘口棚頂另設(shè)置兩路攝像頭對(duì)箱頂部的圖片留底，從而補(bǔ)充驗(yàn)箱員無法對(duì)箱頂進(jìn)行殘損檢查，有效減少許多漏檢的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。相比以往的收箱地磅數(shù)據(jù)多由驗(yàn)箱員看地磅屏幕數(shù)字后手動(dòng)輸入系統(tǒng)的方式，自動(dòng)采集設(shè)備則可實(shí)現(xiàn)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集進(jìn)入系統(tǒng)，不僅能夠有效規(guī)避人為因素造成的地磅數(shù)據(jù)錄入不準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)，還能有效保障閘口安全島附近作業(yè)箱檢員的人身安全。經(jīng)數(shù)月測(cè)試穩(wěn)定后，將陸續(xù)于7月份新增7條道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)地磅數(shù)據(jù)自動(dòng)采集。

SCT能夠提供三種模式來獲得出口箱的VGM信息，分別可以由司機(jī)提交的EIR和船公司提交的VERMAS EDI中獲得毛重信息，另外也可以采用最后一種閘口或場(chǎng)內(nèi)磅重的模式，這種方案為船公司及貨主帶來便利，大大提升了用戶體驗(yàn)滿意度。

未來，招商深圳西部港區(qū)還將進(jìn)一步采用OCR等技術(shù)對(duì)車牌號(hào)、箱號(hào)、箱型、ISO Code等各項(xiàng)物理信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和采集，從而逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)閘收箱無人值守的目標(biāo)。