疫情期間，中歐班列似乎走到哪都堵，延誤十天半個月都見怪不怪。北線主線走不通，那就南下看看。中歐班列的南線是條海鐵聯(lián)運線，經(jīng)新疆、哈薩克斯坦，橫跨里海，再經(jīng)阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其，直至歐洲。而這條替代線路的“伯樂”可不止沿線的中亞國家，古絲綢之路的要沖甘肅武威也對其發(fā)展不遺余力。

上月，從甘肅武威出發(fā)的中歐班列“天馬號”在格魯吉亞首都第比利斯中轉，抵達德國杜伊斯堡僅用時18天，和主線（途徑白俄羅斯、波蘭）的平均時效相比極具競爭力，尤其是在當前，馬拉舍維奇擁堵加劇，光是在邊境等候就要耗費十天。而這條南邊的“捷徑”采取海鐵聯(lián)運的方式，運距更近，運輸時間少了十天左右。南線+甘肅能擦出什么火花呢？

物流和保稅倉     我司專注國際鐵路公路聯(lián)合運輸18載，對獨聯(lián)體三國有常年操作經(jīng)驗，中國各大城市到巴庫，第比利斯，波季港，以及亞美尼亞有固定班列，西安，烏魯木齊，鄭州，青島，廣州，義烏有固定班列。直達時間大概22-24天左右。每月4個班次，可以滿足200個40HQ艙位要求，對機械設備，日常百貨，建筑原材料可以優(yōu)先操作。

武威市是中歐班列的后起之秀，目前開通了與波蘭、漢堡、中亞五國和俄羅斯的穩(wěn)定連接?！案拭C武威是西行中歐班列必經(jīng)之路，南邊的貨物不用翻山走蘭州，運輸時效更快?！蔽渫６愇锪髦行母拭C中歐國際物流有限公司董事長方紅明解釋道，“但關注物流的同時，我們也關注關注物流背后的商貿(mào)流通和通關的便利?！币虼?，除了開行班列以外，武威還通過保稅中心來提供配套物流服務，以期充分發(fā)揮樞紐港在跨境商貿(mào)中的作用。

在境內(nèi)，武威保稅物流中心于2014年正式獲批建設，總占地面積約734畝，其中倉庫5.17萬平方米。該物流樞紐的總投資額為2.79億元人民幣，集國際物流配送、加工和增值服務、檢驗檢測、進出口和轉口貿(mào)易、商品展示、物流信息管理、出口退稅等功能于一身，是甘肅省個海關特殊監(jiān)管區(qū)，也是中歐班列”天馬號“的始發(fā)地。方紅明說道：“我們的目標是實現(xiàn)運、貿(mào)、金、信、倉、配+全球關務一體化發(fā)展?！?

（圖片來自：百度百科）

在境外，武威市與中亞國家格魯吉亞緊密合作，目前正在規(guī)劃建設保稅海外倉，意味著武威保稅物流中心成為國內(nèi)家與境外自由貿(mào)易區(qū)互設海外倉的保稅區(qū)。今年4月，甘肅省政府與格魯吉亞什達卡爾特里州簽署了相關友好合作關系協(xié)議，同時武威保稅物流中心也與格魯吉亞伙伴基金會達成了合作?！案耵敿獊喕锇榛饡跒楹Ｍ鈧}選址，初步確認為兩處：一是臨近第比利斯鐵路和空港，二是黑海沿岸自由經(jīng)濟區(qū)?！狈郊t明補充道。武威-格魯吉亞

有趣的是，中歐班列“天馬號”將格魯吉亞在黑海沿岸的港口第比利斯作為貨物的轉運點。這樣一來，可以利用日益完善的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線（BTK鐵路），循著傳統(tǒng)的南線從土耳其入境歐洲，又可以依托海港優(yōu)勢，利用第比利斯港現(xiàn)有的海運連接將貨物運往歐洲各地，后者可以省去BTK鐵路中途換軌的麻煩。

（武威規(guī)劃的跨里海-黑海線路與途徑土耳其的南線）

此外，第比利斯是格魯吉亞工業(yè)中心，格魯吉亞的機械制造業(yè)多集中于此，同時也是電力機車的主要產(chǎn)地，還生產(chǎn)飛機、金屬切削機床、農(nóng)機、電機、精密儀器等設備。這與武威“打造中國西部的汽車組裝、制造和進出口基地”的目標不謀而合。目前中國出口格魯吉亞的主要產(chǎn)品為機電產(chǎn)品、鋼鐵及鋼鐵制品等，從格魯吉亞進口產(chǎn)品主要是銅礦石、紅酒、銅產(chǎn)品等，兩者之間的貿(mào)易具有很強的互補性。

中新網(wǎng)蘭州12月4日電 (記者楊艷敏)12月4日11時30分，滿載著50車40英尺集裝箱貨物的75097次甘肅武威南至格魯吉亞首都第比利斯中歐班列在武威南站緩緩駛出。這是甘肅發(fā)往格魯吉亞第比利斯的首趟班列。

據(jù)中國鐵路蘭州局集團武威南車務段武威南車站站長王飛介紹，此次中歐班列主要裝有防疫物資、汽車零部件、液晶顯示屏等，貨物總重達625噸，貨運總值約2760萬元。班列從武威南站出發(fā)由新疆霍爾果斯出境后，經(jīng)由哈薩克斯坦阿克套港、阿塞拜疆巴庫港，終到達第比利斯，總行程7360公里，預計10天后到達。鄭州青島西安到阿塞拜疆鐵路運輸,巴庫鐵路班列鐵路出口公司