21日,首列布達佩斯-西安回程班列順利開行。列車從匈牙利的首都布達佩斯出發(fā),在與烏克蘭的邊境口岸扎霍尼 (Zahony) 換裝后,經(jīng)烏克蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦,終抵達西安。這一線路預計時效比傳統(tǒng)線路(途經(jīng)馬拉)快7天左右。該班列由西安國際陸港集團多式聯(lián)運公司運營。布達佩斯-西安回程公共班列開行,過境匈牙利
首趟班列裝載的貨物主要是三星陰極板和陽極板、冰箱、顯示器和汽車配件等。服務運營商西安國際陸港集團多式聯(lián)運公司表示,計劃以每周一班的頻次常態(tài)化開行這一回程班列。布達佩斯-西安回程公共班列開行,過境匈牙利西安與布達佩斯西安與布達佩斯的連接從2017年4月1日首趟列車的啟程開始,這一線路使用的是途徑波蘭的傳統(tǒng)線路。2020年8月,陸港集團又推出中東歐快線,從西安出發(fā)經(jīng)烏克蘭喬普直抵匈牙利布達佩斯,全程僅需13天。借助這條線路,產(chǎn)品可被分撥至奧地利、羅馬尼亞和土耳其等,覆蓋中東歐全境。
西安國際陸港多式聯(lián)運公司表示,將進一步發(fā)揮陜西西安作為中歐班列集散中心的地位作用,助力中歐班列(西安)集結(jié)中心建設,在“雙循環(huán)”的新格局下提升中歐班列(長安號)“引進來”的吸引力和“走出去”的競爭力。布達佩斯-西安回程公共班列開行,過境匈牙利
扎霍尼
扎霍尼口岸位于匈牙利-烏克蘭邊境,是中歐班列的新興轉(zhuǎn)運站,過境貨物在這里由寬軌轉(zhuǎn)為標準軌運輸。在過去的10年里,扎霍尼地區(qū)的大部分網(wǎng)絡都得到了重建,許多轉(zhuǎn)運設施也得到了改善。去年該國處理的過境貨物增長了10倍之多,每月有6-8列滿載的列車經(jīng)過扎霍尼口岸,而2019年這一數(shù)據(jù)為每月4列。
貨運量的激增除了得益于基礎設施的改善以外,與當?shù)刂饕\營商的重視也有很大關系。東西聯(lián)運物流公司(East-West Intermodal Logistics Plc)正在距離扎霍尼約22千米的城市Fényeslitke建設新場站,以助力中歐貨物過境匈牙利。場站占地面積85公頃,建成后預計每年能夠處理100萬標箱的多式聯(lián)運貨物。