中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時刻開行，往來于中國與歐洲以及沿線各國的集裝箱等國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。近年來，在”倡議推動下，中歐班列充分發(fā)揮其在時效、價(jià)格、運(yùn)能、安全性等方面的比較優(yōu)勢，逐漸被中歐廣大客戶所接受，成為中歐間除海運(yùn)、空運(yùn)外的第三種物流方式。2018年以來，中歐班列年開行數(shù)量均突破《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》確定的年開行5000列的目標(biāo)，開行數(shù)量和質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)步提升，開行范圍已拓展到歐洲21個國家，一列列“鋼鐵駝隊(duì)”正成為中國與“相關(guān)國家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的重要橋梁。

　　目前，中歐間已形成了西、中、東三大鐵路運(yùn)輸通道。西通道，主要吸引西南、西北、華中、華北、華東等地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)隴海、蘭新線在新疆阿拉山口（霍爾果斯）鐵路口岸與哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達(dá)歐洲其他各國。中通道，主要吸引華中、華北等地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)京廣、京包、集二線在內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸與蒙古國、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達(dá)歐洲其他各國。東通道，主要吸引華東、華南、東北地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)京滬、京哈、濱州線在內(nèi)蒙古滿洲里鐵路口岸、黑龍江綏芬河鐵路口岸與俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達(dá)歐洲其他各國。