說(shuō)是換軌，其實(shí)就是換車(chē)。比如，從波蘭進(jìn)入俄羅斯時(shí)，由于兩國(guó)之間鐵軌寬度相差85毫米，必須要把歐洲標(biāo)準(zhǔn)的窄軌列車(chē)換成俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)的寬軌列車(chē)?！斑@樣一來(lái)，就需要工作人員把窄軌列車(chē)上的貨柜集裝箱，全部吊裝到寬軌列車(chē)。64個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜，大概耗時(shí)一個(gè)半小時(shí)”。

進(jìn)入哈薩克斯坦之前也一樣。在新疆阿拉山口口岸，除了辦理貨物通關(guān)手續(xù)，鐵路部門(mén)還要對(duì)列車(chē)安全狀況進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行第一次換軌。在中哈兩國(guó)的邊境火車(chē)站，都建有換裝庫(kù)。換裝庫(kù)里有中哈兩國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的兩條軌道，中方鐵軌寬度1435毫米，哈薩克斯坦寬1520毫米。中歐班列一般是在哈方口岸進(jìn)行換裝，工作人員先把電氣化機(jī)車(chē)換成內(nèi)燃機(jī)車(chē)，經(jīng)由內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引行駛19公里到哈薩克斯坦邊境后，將中方的貨物吊裝到哈方車(chē)輛上，換上哈方司機(jī)，中方車(chē)輛再開(kāi)回來(lái)。

每趟中歐班列都配備有兩個(gè)機(jī)車(chē)車(chē)頭，一個(gè)用于正常行駛，一個(gè)遇到突發(fā)狀況時(shí)備用。為確保行車(chē)安全，列車(chē)駕駛室還裝有“黑匣子”?！昂谙蛔印笨勺詣?dòng)監(jiān)控列車(chē)技術(shù)參數(shù)，監(jiān)督司機(jī)工作狀況，如果遇到司機(jī)打瞌睡等情況，列車(chē)將會(huì)緊急制動(dòng)?！啊谙蛔印袩o(wú)人警惕功能，每隔50秒內(nèi)就要人為解鎖一次，不然列車(chē)也將實(shí)施緊急制動(dòng)”，這位工作人員說(shuō)。

班列在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)行是靠沿途各站站接力完成。“列車(chē)每到一個(gè)（集團(tuán)）管轄區(qū)域，就會(huì)更換一次司機(jī)?！睋?jù)這位工作人員介紹，從義烏出發(fā)，沿途要換7個(gè)司機(jī)，才能到達(dá)新疆阿拉山口。在境外運(yùn)行時(shí)，為確保列車(chē)始終由熟悉路況的司機(jī)駕駛，班列每到就會(huì)更換司機(jī)。