南線去程班列由中國長沙霞凝貨場始發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境，途中經(jīng)過中亞的哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯等國，通過波蘭的馬拉舍維奇進入歐洲，后到達終點站德國的漢堡/杜伊斯堡，總運行距離11200KM，整個班列運行時間14天。該班列每周一班常態(tài)化運作，實現(xiàn)了長沙經(jīng)二連，滿洲里出入境的歐洲，明斯克，匈牙利線路班列每周“4去1回”穩(wěn)定運行。歐洲去程班列南線的運行開啟了中歐班列全國一個從三個口岸：滿洲里，二連，阿拉山口班列齊發(fā)的運營平臺。、

現(xiàn)在歐亞新干線運營的中班列線路有：

中歐班列（保定～白俄羅斯明斯克）：從保定始發(fā)，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，后抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。貨源主要來自京津冀地區(qū)，貨品種類包括塑料制品、汽車及配件、橡膠及其制品、服裝皮革毛皮制品、日用電器、有機玻璃制品、毛巾等日常生活用品等；

”建議提出以來，中歐班列開行數(shù)量迅猛增加，運到時限大幅壓縮，物流成本費用明顯下降了，服務(wù)平臺不斷完善，貨物品類也日益豐富，中歐班列的影響力不斷增強。

目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運送通道，我國鐵路已經(jīng)鋪畫了中歐班列運轉(zhuǎn)線51條，國內(nèi)開行城市到達28個，到達歐洲11個地區(qū)29個城市。

西安至米蘭班列的開通，有力促進了西安內(nèi)陸地區(qū)與歐洲地區(qū)的貿(mào)易往來，運輸時間*短，效率*高，搭建了又一條新的**物流大通道！此班列每周四運行，常態(tài)化推出，提供全中國提貨，意大利全境門到門派送。

中歐班列（重慶～杜伊斯堡）：從重慶團結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源。2017年3月23日，中歐（重慶）班列開行6后突破1000列，成為中國突破千列的中歐班列；

建議提出以來，中歐班列開行數(shù)量迅猛增加，運到時限大幅壓縮，物流成本費用明顯下降了，服務(wù)平臺不斷完善，貨物品類也日益豐富，中歐班列的影響力不斷增強。

目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運送通道，我國鐵路已經(jīng)鋪畫了中歐班列運轉(zhuǎn)線51條，國內(nèi)開行城市到達28個，到達歐洲11個地區(qū)29個城市。

歐洲線（回程）：德國漢堡（杜伊斯堡）-阿拉山口-中國長沙 總運行距離11200KM運行時間14天；

中歐班列（成都～羅茲）；從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。出入口中歐鐵路海運訂艙 溫州市中歐鐵路海運訂艙現(xiàn)如今亞歐地區(qū)日本日本新干線運營的中國際聯(lián)運線路有：

中歐鐵路（保定～俄國明斯克）：從保定起始站，由滿洲里市出國留學(xué)，方法俄羅斯，后抵達俄國明斯克，整個過程約9500公里，用時12-14來天。一手貨源主要來自京津冀地區(qū)，貨物類型包括橡塑制品、車子及配件、塑料及其制品、服裝皮革毛皮商品、日大功率用電器、有機玻璃制品、毛巾等日常日常日常生活用品等；

滿載汽車零配件、迷你家具、及其他新產(chǎn)品的【中歐鐵路】西安-意大利米蘭首班拼柜**國際聯(lián)運，已成功抵達目的地米蘭花。國際聯(lián)運一路向西，從阿拉山口口岸出國留學(xué)，經(jīng)俄羅斯、俄國、德國、法國的，駛進意大利米蘭BUSTO地鐵口，整個過程運行18天。

中歐鐵路（重慶～杜伊斯堡）：從重慶團結(jié)村站起始站，由阿拉山口出國留學(xué)，通過白俄羅斯、俄羅斯、俄國、德國至德國杜伊斯堡站，整個過程約11000公里，運行時間約15天。一手貨源一般是本地制造出來的IT產(chǎn)品，2014已開始吸引周邊地區(qū)進出口至歐洲的別的一手貨源。2017年3月23日，亞太地區(qū)（重慶）國際聯(lián)運投用6后提高1000列，成為中國提高千列的中歐鐵路；

汽車零配件、迷你家具、及其他新產(chǎn)品的【中歐鐵路】西安-意大利米蘭首班拼柜**國際聯(lián)運，已成功抵達目的地米蘭花。國際聯(lián)運一路向西，從阿拉山口口岸出國留學(xué)，經(jīng)俄羅斯、俄國、德國、法國的，駛進意大利米蘭BUSTO地鐵口，整個過程運行18天。

中歐鐵路（重慶～杜伊斯堡）：從重慶團結(jié)村站起始站，由阿拉山口出國留學(xué)，通過白俄羅斯、俄羅斯、俄國、德國至德國杜伊斯堡站，整個過程約11000公里，運行時間約15天。一手貨源一般是本地制造出來的IT產(chǎn)品，2014已開始吸引周邊地區(qū)進出口至歐洲的別的一手貨源。2017年3月23日，亞太地區(qū)（重慶）國際聯(lián)運投用6后提高1000列，成為中國提高千列的中歐鐵路；

伴隨歐美地區(qū)去程國際聯(lián)運繞城去程的首班國際聯(lián)運于2017年10月18日公布運行，開啟了中歐鐵路國內(nèi)各地一個從三個海港：滿洲里市，二連，阿拉山口國際聯(lián)運連破的運營平臺。

“湘歐專線運輸”是中國的去往歐洲的**貨物國際聯(lián)運中的一條線路，長沙火車新北站(霞凝站)起始站，運行路線為“一主兩輔”。

“一主”為威海市-德國杜伊斯堡，依據(jù)新疆阿拉山口出國留學(xué)，通過俄羅斯、俄羅斯、俄國、德國、法國的，整個過程11808公里，運行時間18天。

“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出國留學(xué)，終抵達葡萄牙的塔什干，整個過程6146公里，運行時間11天;另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里市)出國留學(xué)后，到達俄羅斯莫斯科，整個過程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。

繞城去程國際聯(lián)運由中國長沙霞凝貨站起始站，經(jīng)阿拉山口出國留學(xué)，半途根據(jù)中亞地區(qū)的俄羅斯，俄羅斯，俄國等國，依據(jù)德國的馬拉舍維奇進入歐美地區(qū)，后抵達終點德國的漢堡/杜伊斯堡，總運行間隔11200KM，所有國際聯(lián)運運行時間14天。該國際聯(lián)運每周一班常態(tài)化運作，實現(xiàn)了威海市經(jīng)二連，滿洲里市出入境簽證的歐洲，明斯克，德國線路國際聯(lián)運每周“4去1回”穩(wěn)定運行。歐美地區(qū)去程國際聯(lián)運繞城的運行開啟了中歐鐵路國內(nèi)各地一個從三個海港：滿洲里市，二連，阿拉山口國際聯(lián)運連破的運營平臺。