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中歐班列-歐洲德國法國波蘭莫斯科專線物流運(yùn)輸-國際鐵路貨運(yùn)

說是換軌,其實(shí)就是換車。比如,從波蘭進(jìn)入俄羅斯時(shí),由于兩國之間鐵軌寬度相差85毫米,必須要把歐洲標(biāo)準(zhǔn)的窄軌列車換成俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)的寬軌列車。“這樣一來,就需要工作人員把窄軌列車上的貨柜集裝箱,全部吊裝到寬軌列車。64個標(biāo)準(zhǔn)貨柜,大概耗時(shí)一個半小時(shí)”。


進(jìn)入哈薩克斯坦之前也一樣。在新疆阿拉山口口岸,除了辦理貨物通關(guān)手續(xù),鐵路部門還要對列車安全狀況進(jìn)行檢測,并進(jìn)行第一次換軌。在中哈兩國的邊境火車站,都建有換裝庫。換裝庫里有中哈兩國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的兩條軌道,中方鐵軌寬度1435毫米,哈薩克斯坦寬1520毫米。中歐班列一般是在哈方口岸進(jìn)行換裝,工作人員先把電氣化機(jī)車換成內(nèi)燃機(jī)車,經(jīng)由內(nèi)燃機(jī)車牽引行駛19公里到哈薩克斯坦邊境后,將中方的貨物吊裝到哈方車輛上,換上哈方司機(jī),中方車輛再開回來。


每趟中歐班列都配備有兩個機(jī)車車頭,一個用于正常行駛,一個遇到突發(fā)狀況時(shí)備用。為確保行車安全,列車駕駛室還裝有“黑匣子”。“黑匣子”可自動監(jiān)控列車技術(shù)參數(shù),監(jiān)督司機(jī)工作狀況,如果遇到司機(jī)打瞌睡等情況,列車將會緊急制動?!啊谙蛔印袩o人警惕功能,每隔50秒內(nèi)就要人為解鎖一次,不然列車也將實(shí)施緊急制動”,這位工作人員說。


班列在中國境內(nèi)運(yùn)行是靠沿途各站站接力完成?!傲熊嚸康揭粋€(集團(tuán))管轄區(qū)域,就會更換一次司機(jī)?!睋?jù)這位工作人員介紹,從義烏出發(fā),沿途要換7個司機(jī),才能到達(dá)新疆阿拉山口。在境外運(yùn)行時(shí),為確保列車始終由熟悉路況的司機(jī)駕駛,班列每到就會更換司機(jī)。


2022/8/13
貨代人