列日是盧比荷地區(qū)的一個重要樞紐，也是新絲綢之路上的重要站點。它與鄭州和成都等多個中國城市相連。事實上，中國與列日的聯(lián)系相當(dāng)頻繁，每天都有往來班列。如果火車連接延伸到安特衛(wèi)普，那么一個新的絲綢之路樞紐將出現(xiàn)，為貨物分配提供更多的機(jī)會，其中也包括海上運(yùn)輸。

協(xié)議目標(biāo)

這兩個港口的合作重心是加強(qiáng)他們在比利時東北部阿爾伯特運(yùn)河軸線 (Albert canal) 上的連接。無論是通過鐵路還是船舶，他們的首要前提是將盡可能多的貨物從比利時擁擠的公路上轉(zhuǎn)移出來。安特衛(wèi)普港首席執(zhí)行官Jacques Vandermeiren、列日自治港主席Willy Demeyer和列日自治港總干事Emile-Louis Bertrand簽署了該協(xié)議。這一協(xié)議的有效期將持續(xù)三年，直到2024年。

關(guān)注鐵路

鐵路貨運(yùn)連接是雙方合作的核心支柱之一。正如安特衛(wèi)普港所強(qiáng)調(diào)的，”在安特衛(wèi)普港和其腹地之間建立聯(lián)系是至關(guān)重要的。優(yōu)化與列日這樣的物流中心的連接是我們成功的決定性因素”。

在這個意義上，這兩個港口也希望優(yōu)化阿爾伯特運(yùn)河軸線上的碼頭的利用情況。為此，鐵路貨運(yùn)將需要發(fā)揮突出的作用，以幫助這兩個港口建立一個盡可能順暢的供應(yīng)鏈。安特衛(wèi)普港評論說：”多式聯(lián)運(yùn)是未來貨運(yùn)發(fā)展的核心”，因此，發(fā)展平行的內(nèi)陸航運(yùn)聯(lián)系也將對此有所裨益。