在過去幾個(gè)月里，布列斯特-特雷斯波爾（Brest-Terespol）邊境口岸的鐵路運(yùn)輸量大大增加。出于防控目的，邊境、空港和海港都被關(guān)閉，鐵路運(yùn)輸成了空運(yùn)和海運(yùn)的重要替代方式。

然而，即使在疫情爆發(fā)前，從中國出發(fā)的大部分中歐班列，不管是經(jīng)哈薩克斯坦，還是經(jīng)過蒙古和俄羅斯后貝加爾斯克，都會(huì)經(jīng)過布列斯特。此外，其他常規(guī)運(yùn)輸車輛也在布列斯特進(jìn)行處理，所以布列斯特地區(qū)擁堵，并不是什么新鮮事。

對(duì)這個(gè)問題，邊境雙方已經(jīng)做了很多工作，來彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施和路線方面的不足造成的運(yùn)力短缺和延誤。隨著歐洲和中國之間鐵路運(yùn)輸需求的不斷增長，需要有其他的路線來進(jìn)一步分流，緩解傳統(tǒng)運(yùn)輸走廊的緊張狀況。

1、拼箱直達(dá)站點(diǎn)：德國漢堡  德國慕尼黑  比利時(shí)列日  俄羅斯莫斯科  芬蘭赫爾辛基 波蘭華沙 卡托維茲  馬拉 白俄羅斯布列斯特

2、拼箱二級(jí)站點(diǎn)：俄羅斯圣彼得堡 白俄羅斯明斯克 波蘭華沙 捷克布拉格 匈牙利布達(dá)佩斯 法國巴黎  法國里昂 意大利米蘭 瑞典赫爾辛堡  

3、越南河內(nèi)