鐵路場站是建立高效的多式聯(lián)運(yùn)場站網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，目前的中歐班列使用的主要是集裝箱場站，其功能是實(shí)現(xiàn)集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)，集裝箱由一列火車上卸下，吊上另一列火車，也或者是通過公路或者水路轉(zhuǎn)送至目的地，現(xiàn)代化的多式聯(lián)運(yùn)場站通常設(shè)置有專用的集裝箱吊機(jī)，例如橋式起重機(jī)。

如馬拉/布列斯特場站，它們的數(shù)量是最少的，但戰(zhàn)略性作用卻是，最基礎(chǔ)性的，屬于根基。它們處于兩大體系的過渡與銜接節(jié)點(diǎn)，連接了歐盟與獨(dú)聯(lián)體地區(qū)，連接了不同的軌距和鐵路系統(tǒng)，不同的關(guān)稅貿(mào)易系統(tǒng)。它們受到國家或區(qū)域政策的影響也更大，對政策變動(dòng)更加敏感。

如杜伊斯堡、漢堡場站，屬于中轉(zhuǎn)場站。這類場站的作用，在于他們發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)連接。杜伊斯堡坐落在北威州，基建設(shè)施網(wǎng)絡(luò)完善，公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)達(dá)；漢堡場站坐擁歐洲數(shù)一數(shù)二的港口條件，水路、海路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，集結(jié)了全球大量的海運(yùn)貿(mào)易中轉(zhuǎn)量。