中歐班列是我國與歐洲陸上貨運的重要通道。作為我國與“”沿線國家互通互惠互聯(lián)的有效載體，中歐班列不僅實現(xiàn)了中國至歐洲的陸運直達運輸，還提高了貨物出口的運輸時效。近年來，中歐班列連通中歐物流的作用進一步凸顯。當前，在地區(qū)沖突背景下，中歐班列運行受到哪些影響？發(fā)貨、承運等環(huán)節(jié)該如何應(yīng)對？

整體運力未受明顯影響

目前，中歐班列共有西、中、東三條主要運行線路，不少線路經(jīng)新疆阿拉山口、內(nèi)蒙古二連浩特、內(nèi)蒙古滿洲里等鐵路口岸出境后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國繼續(xù)向歐洲開行。

尤其是2016年統(tǒng)一品牌以來，通過陸續(xù)實施霍爾果斯、阿拉山口、二連浩特、滿洲里等口岸站擴能改造工程，啟動鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個城市樞紐節(jié)點的中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，中歐班列的口岸和通道運輸能力得到有效提升。

值得關(guān)注的是，在中歐班列仍保持平穩(wěn)運行的同時，近日甘肅武威、河南新鄉(xiāng)、湖北咸寧等地先后發(fā)出中歐班列。3月11日，甘肅發(fā)出首趟單一品名跨境電商國際貨運專列。該專列從甘肅武威南站駛出，滿載50個集裝箱前往德國漢堡。3月22日，從河南新鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)發(fā)出的中歐班列駛往比利時列日。3月25日，滿載著汽車配件、生活用品、電器、家具等貨物的中歐班列從湖北咸寧站貨場駛出，到達武漢吳家山貨場后，將繼續(xù)開往歐洲，這也是更名為中歐班列“長江號”后的發(fā)車。