中國到俄羅斯偏門航線概述
航線一:青島~海參崴VMTP,基本上能做到一月兩班船,目的港可以操作90噸以內(nèi)的貨物
使用船舶1,普通滾裝散雜兩用船
船規(guī)概述:
SINGLE DECK,1HO/1HA, PONTOON HATCH COVERS,1986BLT
FULL BOX TYPE DWT/DWCC 7080/6250 MT ON 6,12M SSW DRAFT,
LOA/BM/D 118,5/19,5/8,0M,
GEARED TWO CRANES FOR OPEN/CLOSE HATCHES ONLY AND STERN RAMP
*EXCELLENT VESSEL FOR BULK AND OVERLENGTH PROJECT CARGO.
有吊只做吊艙蓋,有尾跳板,可以接普通干散貨和項目貨
使用船舶2,普通雜貨船,可以接危險品和谷物
Singledecker. LOA/BM/H: 99,99/17,00/8,20m, GRT/NRT: 4015/1974,
DWT/DWCC: 5600/5400mts on 6,26m SSW draft, G/B capacity: 7000cbm, 480 teu,
2HO/1HA, box shaped,Gless, IMDG code, Grain Booklet fitted, ADA.
航線二,國內(nèi)到勘察加,瓦尼諾,科爾薩科夫等
慣常方案,國內(nèi)到海參崴或者納霍德卡,然后轉(zhuǎn)運到勘察加等地
二程船一般是帶吊集裝箱船(船吊2*40或者2*60),可以接單體雜貨
如果有一定量的噸袋 鋼材小件設(shè)備等單重不大的貨,老舊雜貨船可以搞搞
例如:BLT1978,2600DWCC,LOA:95/BM:13, DRAFT5.5 3H/3H
航線三,國內(nèi)到俄西北(科爾薩科夫或者杜金卡等地)
慣常方案,國內(nèi)到海參崴或者納霍德卡,然后俄羅斯夏季航線返程。
所用船舶,90年前后雙甲板,船吊2*80,2*60抑或2*40
這些船母港在圣彼得堡或者摩爾曼斯克,
例如17000DWT/13200DWCC ICE CLASS 1A,Summer draft 9.7
LOA 143 m/Beam 23 m/Moulded depth 13,21 m
Hatch covers
No. 1 20.2×13.2
No. 2 38.5×18.5
No. 3 26.1×18.5
Floor space (sqm)
Tank top 1574.2
Tween deck 1602.1
Hatch covers 1689
Maximum load (t/sqm)
Tank top 20
Tween deck 4,7 / 3,5
Hatch covers 2.2
SWL cranes 2*80 mt
游弋船型
這些船時常在中日韓俄遠(yuǎn)東一帶游弋,也時常在海參崴等貨(可參照很多勞務(wù)市場的民工朋友,只愿意做一些時效快,報酬高的工作,而不愿意去上班從事長期工作。
自身冰級不算非常,一般5~10月份可酌情跑Pevek(北極圈內(nèi))
DWT 12 500 MT ON SSW 8.40 M
DWCC ABT 12 169 MT
LOA/LBP / BM / DM : 140 / 134 / 22/ 11.65 M,
MAX HEIGHT : 41.20 M
GRT / NRT : 9 990 / 4 483
CARGO GEAR : 2X80 MT(COMBINED 160 MT)
HOLD'S DIMENSIONS(LXB,M):
H1-25,5x5,30/12,65/17,90; H2-51,8x17,90;H3-13,30x17,90/12,84
CARGO DECKS SQUARE(M2):
H1-316, H2-927, TWD2-927, H3-212, TWD3-238,WD1-316,WD2-927,WD3-238.TOTAL-4 101 M2
此外尚有4500DWCC 雙甲板,4600DWCC的并吊300噸和500噸的兩條
高敏船
一般從圣彼得堡到印度,孟加拉國,泰國和越南,一般回程可以搞點貨,
回程可以去黑海+圣彼得堡+Murmansk,主要根據(jù)他們下一批貨的裝港來定
船型:滾裝重吊兩用船,10000DWT左右,
船吊200噸,300噸和700噸,
尾跳板能力在100噸和300噸之間,基本相當(dāng)于船吊能力的一半
總的說來,俄羅斯船,一般船小功能全,適合裝卸港約束條件多,船期要求緊的客戶