Los Angeles

73艘巨輪排長隊等停泊有的港口還拒絕“加班”

據(jù)財聯(lián)社9月25日最新報道，美國南加州海事交易所統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國加州洛杉磯港和長灘港的擁堵情況最為嚴重，共計有73艘巨型貨輪困在這2個港口。這一問題反映出貨運量不斷增長、勞動力短缺和與新冠病毒相關(guān)的安全措施，這些因素導(dǎo)致每艘船的處理速度放緩。
美國港口擁堵情況或需要數(shù)月才能解決

據(jù)有關(guān)消息，隨著美國進入圣誕節(jié)前零售熱潮，且商品庫存較低，美西海岸進口貨物量不斷增加。但由于港口擁堵、分撥中心效率低下，貨物積壓狀況將越來越嚴重，直到需求情況改善。
中國至美國運價一年半多時間內(nèi) 漲幅超過11倍

開拓航線助力外貿(mào)通道“擴容”，據(jù)悉，截至目前，廣州港（Guangzhou）已開通國際集裝箱班輪航線137條。
集裝箱班輪運力去哪兒了？

2020年下半年以來，集裝箱運輸行業(yè)的供求關(guān)系發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，受新冠肺炎疫情影響的集裝箱運輸市場從一開始的疫情防控、碼頭作業(yè)能力下降，再到艙位緊張、箱子緊缺，進一步引發(fā)港口擁堵、碼頭作業(yè)能力緊張，甚至之后緊張狀況擴散到了鐵路、卡車、卡車司機，整個供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)都處于緊張狀態(tài)，而這引起的循環(huán)惡化讓市場有限的緩解能力顯得杯水車薪?！?/p>
中遠海運推出“極速通”服務(wù) 中國至芝加哥端到端交付只需19天

9月18日23點，由中遠海運(COSCO SHIPPING)下屬中遠海運集運推出的首班“極速通”專列緩緩駛?cè)胫ゼ痈玷F路堆場。這批“極速通”貨物僅用了17天就從中國到達芝加哥(C...
擁堵加?。?27艘集裝箱船排隊等待泊位相當(dāng)于291萬TEU運力被閑置

據(jù)Vessels Value的最新數(shù)據(jù)顯示，目前全球港口共有427艘集裝箱船排隊等待泊位，與9月初的376艘相比增加了14%。該公司表示，越來越多的船只堵在港口，還沒有改善的跡象。
超43萬TEU集裝箱等待卸貨洛杉磯港/長灘港延長運營時間

碼頭堆場空間不足、勞動力限制以及內(nèi)陸運輸擁堵等因素導(dǎo)致洛杉磯港和長灘港的集裝箱周轉(zhuǎn)效率不斷下降，從船上卸下的集裝箱在碼頭平均停留時間已延長至六天。此外港口外等待停泊的船舶數(shù)量也在不斷刷新紀錄，本周一已達70艘，超43萬TEU。
美西港口擁堵再“創(chuàng)紀錄” 65艘箱船排隊待泊

德爾塔變異毒株的反復(fù)，對航運業(yè)來說是沉重的打擊。全球港口擁堵情況持續(xù)惡化，全球供應(yīng)鏈深陷危機。全球集裝箱價格不斷創(chuàng)新高，導(dǎo)致運輸成本飆升。
OOCL和MSC表示：班輪公司已“盡其所能地滿足市場需求”了

據(jù)有關(guān)消息，日前，地中海航運（MSC）首席執(zhí)行官索倫?托夫特（Soren Toft）、東方海外（OOCL）副財務(wù)總裁邁克爾·樊米高（Michael Fitzgerald）雙雙表示，班輪公司已經(jīng)“盡其所能地滿足市場需求”。兩人均認為，當(dāng)前的困境在短期內(nèi)無法可解，只有等到明年，情況才有望緩和。
中美港口之間裝卸效率、工作時長差異

9月15日，據(jù)有關(guān)文章中介紹到，一艘名為“AFUJI”的集裝箱船，其最大載箱量為1774TEU，于8月24日抵達美國長灘港（LongBeach），9月11日完成靠港后，截至9月16日8:21分，仍未完成裝卸離港。
美洛杉磯港/長灘港擁擠加劇 56艘船錨地等待靠泊

據(jù)悉，現(xiàn)在等待進入洛杉磯港（LOS ANGELES）和長灘港（Long Beach）的集裝箱船數(shù)量，幾乎是停泊作業(yè)的集裝箱船數(shù)量的兩倍。
美國洛杉磯港口擁堵又創(chuàng)紀錄有55艘船在等停泊等待期超過8天

等待進入美國最大跨太平洋貿(mào)易門戶的集裝箱船只數(shù)量激增，平均等待時間超過8天。據(jù)監(jiān)測圣佩德羅灣海上交通的官員稱，截至周五晚些時候，有55艘船只在洛杉磯港（LOS ANGELES）和長灘港（Long Beach）停泊或閑置，等待卸貨，而兩周前這里的船只有40艘。根據(jù)洛杉磯港口數(shù)據(jù)，船只的平均等待時間從8月底的7.6天上升到8.5天。
達飛、馬士基等宣布“凍結(jié)”運價

供需嚴重失衡之下，航運運價持續(xù)飆漲，“一箱難求”的狀況更是延續(xù)至今。9月13日，受多家航運巨頭宣布暫停運費上漲等消息影響，航運概念股再度發(fā)力走高。截至收盤時，長航鳳凰、中遠海特漲停，中遠海發(fā)、中遠海能、招商輪船、寧波海運等多股跟漲超5%。
萬海航運8月業(yè)績同比爆增單月利潤超17億元

據(jù)萬海航運近日披露，8月份公司營收246.63億元新臺幣（約合人民幣57.45億元），年增278.70%、月增21.49%。累計前8個月營收年增180.77%至新臺幣1315.96億元（約合人民幣306.55億元）。
美港口再陷入擁堵滯留貨柜致費城港停止船舶運營三天

美國港口再次陷入擁堵，費城港停止船舶運營三天、加州港口擁堵混亂，即將到來的假期可能是災(zāi)難性的。
HMM又追加投入2艘臨時集裝箱船支援中小企業(yè)出口

剛度過罷工危機、避免了韓國“海運大亂”的HMM（原現(xiàn)代商船）為支援國內(nèi)中小企業(yè)的順利出口，9月7日和8日分別追加投入2艘臨時船舶。這也是去年8月以來，HMM投入的第42艘和第43艘臨時船舶。
BIMCO：陸上供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致集運創(chuàng)紀錄延誤

據(jù)BIMCO報告指出，港口擁堵和內(nèi)陸運輸延誤正在吞噬集運運力。疫情下，集運運價和港口擁堵水平持續(xù)創(chuàng)下歷史紀錄。截至今年8月底，僅洛杉磯港（LOS ANGELES）和長灘港（Long Beach）外就有40多艘集裝箱船等待停泊。
陽明海運第7艘11000TEU級新船“起明”輪交付營運

據(jù)有關(guān)消息，9月7日，陽明海運“起明”輪在今治造船舉行命名典禮儀式，透過線上視頻連線陽明海運臺北辦公室，并邀請海瀧船務(wù)代理（股份）公司林見松董事長為新船命名，由林董事長夫人虞媛媛女士擔(dān)任該輪擲瓶人，共同為新船獻上一帆風(fēng)順、班班滿載的祝福。
三大聯(lián)盟跨太航線運力大增20% 運力份額卻減少非聯(lián)盟成為新勢力

由于跨太平洋航線供需兩旺，運價飆升，更多班輪公司增加了在該市場的運力供給，特別是聯(lián)盟外的班輪公司，正在迅速搶占市場份額。LOS ANGELES
重慶-寧波舟山港海鐵聯(lián)運專列成功首發(fā)

9月6日，滿載著60標(biāo)準(zhǔn)箱摩托車的新絲路航運海鐵聯(lián)運專列緩緩駛?cè)雽幉ㄖ凵礁郏∟ingbo）鐵路北侖港站，預(yù)計將于9月15日出口至美國洛杉磯（LOS ANGELES）等城市，此標(biāo)志著新絲路航運（中美）專線重慶-寧波舟山港海鐵聯(lián)運專列首發(fā)成功，這是今年渝甬班列開通的第4條船公司專列。